【奔驰e200l四驱】奔驰曾经是最受欢迎的车：GLC200和E200都停产了吗？标签值越大，销售量越高

奔驰E200L和奔驰GLC200早已停产。这么低尾巴的奔驰已经销声匿迹，一度奔驰C180和C200消失了，这是为什么？据调查，各大车企越来越看透消费者对汽车“标签”的喜好。标签值越大越好，标签值越大越好卖。

奔驰喜欢写关于车型尾部的文章，这不是任何行业的秘密。曾经是2.0T史上排放量最少、发动机汽缸最少的奔驰S级，标签达到S320L。2018年款奔驰S320L借用了2015年款3.0T 6缸奔驰S320L的标签，展示了自己的2.0T和48V电池的高效动力和低油耗，但奔驰新款S级已经放弃了2.0T发动机，可见当年S320L卖得不好。

汽车标签曾经是汽车企业各大车型代表动力、性能、动力、扭矩、发动机技术、四轮驱动系统等招牌技术的标志，该标志一直被众多车迷们特别地赋予与众不同的技术特色。

但是随着1.5T的奔驰C级全部转向C260，156马力的宝马320Li、150最低马力的奥迪A4L也被称为35 TFSI。the 1 . 5t的奔驰E级直接丢弃了E180标志，改为E260L。2016年，北京奔驰量产了GLC200车型，是GLC车系的最低配置。之后到2018年取消GLC200的尾部标志，直接上奔驰GLC260L，给人很高的感觉，但实际上除了变长以外，其他官方指导价格也上涨了，四驱功能反而稍微降低了。因为延长加重了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

还有2015年诞生的雷克萨斯RX200t车型，在中官方指导者当年为39万辆，仅市长/市场上涨2万辆。之后仅仅两年就取消了雷克萨斯RX200t的尾部标志，将一色改为雷克萨斯RX300，全车只是精装微妙的改善，没有其他进展。同样，官方涨价、销售涨价、加价从2万上升到3万，从“RX200t”上升到“RX300”。

随着标签数据的提高，汽车价格也在上涨。这与通货膨胀有关，也与标签变动有关。奔驰卖得好的乞丐版车：奔驰GLC200和奔驰E200L是如何全部销声匿迹的？其实只是个名字，现在看到奔驰E类售价40万以上1.5T奔驰E260销量不好，后来干脆取消了，毕竟宝马5系列奥迪A6不敢用低于2.0T的发动机，谁用它跳火坑！没有人打赌，1.5T的轿车卖了40多万韩元，除了奔驰！

GLC200和E200的失踪表明该汽车标签实际情况消失了。奔驰曾经是最受欢迎的车：GLC200和E200现在换成了GLC260L和E300L，越贵越好，标签价格越高越好卖，这很神奇。这种游戏真值钱。因为投资费用几乎为零。

标签虚高是流行的玩法，很多车型连发动机账面动力扭矩都敢虚高，更何况标签。从面子上来说，给车主带来虚荣感，提高标签数字是最简单的低成本方法，花费很少，对车企为什么不高兴呢？(莎士比亚，莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。