【大众高尔结实吗】日系车到底结不结实 外媒总结2015年最安全的20款车

20斯巴鲁XV越野赛道

斯巴鲁XV Crosstrek在各种碰撞环节中获得了“good”，在前方碰撞测试中获得了“UU”，屋顶能够承受车体5.2倍的重量。

19 丰田 普锐斯

普锐斯在除了在小重叠面碰撞测试外各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，小重叠面碰撞测试得到了“可以接受”，在正面碰撞测试中取得了“高级”的评分。

18 大众 高尔夫GTI

GTI在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并在正面碰撞测试取得了“高级”的成绩，车顶可承受5.78倍的重量。在小重叠正面测试中，大众GTI取得了“良好“的成绩。

17 克莱斯勒 200

克莱斯勒200在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并在正面碰撞测试取得了“良好”的成绩。在小重叠正面测试中，克莱斯勒200取得了“良好”的成绩。

16 马自达 6

马自达6在除了在小重叠面碰撞测试外各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，小重叠面碰撞测试得到了“可以接受”，在证明碰撞测试中得到了"高级"的评分。车顶可承受5.21倍的重量。

15 斯巴鲁 力狮

斯巴鲁力狮在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并在正面碰撞测试取得了“优”的成绩。车顶可承受5.36倍的车身重量。在小重叠面碰撞测试中取得了”良好“的成绩。

14 斯巴鲁 傲虎

就像他的亲戚力狮一样，斯巴鲁傲虎在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并在正面碰撞测试取得了“优”的成绩。车顶可以承受5.36倍的车身重量。傲虎还配备了翻车的感应器，会在感知翻车的时候自动弹出侧气囊。

13 丰田 凯美瑞

丰田凯美瑞在各种碰撞环节都拿到了“good”"先进"的表现，并在正面碰撞测试取得了“优”的成绩。车顶可承受4.78倍的自身重量。

12 丰田 普锐斯V

丰田普锐斯V在各种碰撞环节都拿到了“good”"先进"的表现，车顶可承受4.33倍的自身重量。

11 大众 捷达4门版

捷达4门版在各种碰撞环节都拿到了“good”"先进"的表现，车顶可承受5.35倍的自身重量。

10 斯巴鲁 翼豹

斯巴鲁翼豹在各种碰撞环节都拿到了“good”"先进"的表现，并在前碰撞测试中取得了”优“的成绩，车顶可承受5.2倍的自身重量。

9 宝马 2系

宝马2系在各种碰撞环节都拿到了“good”"先进"的表现，从虚拟采取测量表明的在撞击伤害风险较低，并且侧气囊具有足够的覆盖范围，从以保护头部。

8 讴歌 RLX

讴歌RLX在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”高级“的成绩，车顶可以承受5.2倍的自身重量。

7 奥迪 A6

奥迪A6在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”高级“的成绩，从虚拟进行的测量表明伤害风险低，驾驶员空间保持得很好，侧气帘展开可以有效的保护头部。

6 现代 GENESIS

现代 GENESIS在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”高级“的成绩，气囊可以有效的保护头部防止受伤。

5 大众 高尔夫

大众高尔夫在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”高级“的成绩，车顶可承受5.78倍的自身重量。但最终取得第五名的原因是因为安全带使假人前移，差点滑出气囊。

4 英菲尼迪 Q70

在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”优秀“的成绩。

3 雷克萨斯 RC

雷克萨斯RC在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”优秀“的成绩。从假人进行的测量表明任何显著伤害风险较低。司机空间保持得很好。

2 奔驰 E级

奔驰E级在各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”优秀“的成绩。车顶可承受5倍的自身重量。从测试得出，任何显著伤害风险较低。

1 沃尔沃 S80

各种碰撞环节都拿到了“good”的表现，并且在证明碰撞中取得了”优秀“的成绩。从碰撞成绩来看，司机的乘坐空间保持的非常好，碰撞被很好的控制。

总结：

上一期20辆最不安全的汽车中大家纷纷吐槽日系车不结实，那么看到这期你怎么想？20名中有一半都是日系车，这反差也太大了，最后再说一句，这两篇文章都是外媒根据碰撞测试总结得出的，并不代表小编本人的观点，谢谢大家。