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【大众志俊怎么样修气门】为什么说大众在国内最成功的车型是桑塔纳?

“拥有桑塔纳,环游世界并不可怕。”

一张“全国高速公路超速top 10排行榜”唤醒了那个时代的回忆。

在图中,除了奔驰SLS、奔驰SL500、日产GT-R以外,其他的车型都被以品牌代之,唯独大众旗下的桑塔纳,能和另一台被代指的大众车型一起出现。

暂且不论图的来源真假。桑塔纳在国内深入人心的程度,完全是其他车型无可企及的。

早在1978年12月十一届三中全会,中国开始实行的对内改革、对外开放的政策之前,在上海实施的中外合资汽车项目,早已开始紧锣密鼓地进行了。多轮谈判之后,既愿提供技术又愿投入资金的德国大众汽车公司,成了这个汽车项目的合作伙伴。

谈判之时,我们熟知的桑塔纳车型甚至还没有上市——没错!桑塔纳的原型就是1980–1988年间生产的Passat B2。

对于当时中方在谈判时提出的两个要求:一是,引进的车型需要具有先进技术水平,并且需要是中级轿车,二是,引进的车型能满足公务用车、商务用车、出租车等多种用途。Passat B2车型恰好都能满足。

图为Passat B2

来到中国之后,Passat B2改名成了Santana,并拥有了桑塔纳这个接地气的名字,民间还管它俗称为普桑。受制于当时的技术,在国产的第一批桑塔纳车型中,有89000台是采用德国进口零部件国内组装完成的,之后,桑塔纳车型的国产比例不断提升,还在1992年1月28日下线了第10万辆桑塔纳。

如果把之后的桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳Vista志俊这些车型也算上,这一代满是中国特色桑塔纳车型,可足足从1983年生产到了2012年。

当然,桑塔纳也有自己强大的地方。

最早国产的桑塔纳就搭载了1.6L排量的4缸8气门化油器汽油发动机,能输出87ps的最大马力,之后推出的1.8L车型则有95ps的最大马力。到了1995年上市的桑塔纳2000车型,真皮座椅、车内中控锁、电动车窗这些当时看来相当豪华的配置,也全都出现了。

同时,80、90年代的桑塔纳车型,油耗大约为6、7L,离地间隙却高达200mm,在当时的路况使用完全没有问题。

而桑塔纳车型在当时的对手,大概也就是标致505、神龙富康之流,其次价位差不多的,大概就只有捷达、切诺基可以选。至于奥迪100、丰田皇冠、日产蓝鸟这些车,虽说产品力不错,但注定只能成为壕中壕的选择。

不过,即使定位为大众车型,但在80、90年代那会,“桑塔纳”这个词可不等同于现在的桑塔纳,甚至说,当时的桑塔纳还能让现在的桑塔纳自愧不如呢。

当时的桑塔纳要卖多少钱?让我们先看一张图:

没错,普通版本的桑塔纳车型价格大约为138500元,搭载电喷版本的桑塔纳2000车型(1998年之后推出),报价则接近20万。

而1985年的人均工资,约为1148元,而就算在电喷版本桑塔纳2000车型下线的1998年,中国的人均工资也仅为7479元。注意,以上的数据为年均工资,换算成月均工资不过96元和623元。

以80、90年代那时的经济水平,代表富裕程度的“三大件”不过才从70年代的手表、自行车、缝纫机,换成了80年代的冰箱、彩电、洗衣机,到90年代,标准至多就到了空调、电脑、录像机。汽车这东西,对绝大多数家庭都算是超标配置。

按90年代初2000-3000元的人年均工资计算,攒下一台桑塔纳也需要不吃不喝10年左右。

而在90年代初,北京海淀三环80平米房产也大约在16万元左右,和桑塔纳价格相当。但在如今,北京海淀三环一样面积的房子已经涨价到了800多万人民币,某些小区甚至破千万人民币。

恰好,如今在售的劳斯莱斯幻影车型,指导价区间就在688.00-800.80万元,也刚刚好就是北京海淀三环一套房。

据说,80、90年代的桑塔纳车型,甚至是县级干部也不一定能说买就买——想提车,不止得有工业局的指标以及相关介绍信,同时,还需要再等几个月时间才能开上。也正是因为这个,才有桑塔纳车主显摆:“我当年开桑塔纳,能比今天开劳斯莱斯幻影还爽哦!”

真的吗?未曾在80、90年代拥有过桑塔纳的我无从得知,但就桑塔纳背后这么多故事来说,我也是姑且信了吧。毕竟那时候还不限牌不堵车呢。

轮到你说:你有和桑塔纳的故事和我们分享一下吗?

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