近年来，大贸易摩托车在国内市场可以说是风生水起，车辆零售价虽然仍不是那么亲民，但正在逐渐下调。尤其是川崎一进入国内就成为性价比最高的大贸易机车品牌，这不仅得益于东盟自由贸易区零关税政策。
随着川崎在国内的热销，更多的大牌厂家选择了在东盟地区建厂，有望输出更具性价比的产品占领中国市场，泰国、印度尼西亚地区的本田、川崎、雅马哈、杜卡迪等大排量摩托车，得以零关税的方式，进入国内销售。
不过，1月24日，在商务部国际司组织召开的中国-东盟自贸区（简称CAFTA）摩托车关税问题的专题座谈会上，大长江集团、力帆集团、宗申集团等国内摩托车企业集体对东盟摩托车零关税政策提出了申诉。
摩托车商会秘书长张洪波还向国际司详细介绍了国内摩托车行业的情况、面临的困难和CAFTA协定对摩托车行业所带来的严重影响。
国际司杨司表示，会在以后的所有自贸区双边、多边谈判特别关注摩托车行业，并责成国际司与会同志认真研究该协定相关规定和细则，希望能找到突破口以减少该协定给我摩托车行业带来的不良影响。
很可能未来，东盟自贸区的零关税将会被取消，目前在国内销售的泰产、印尼产的川崎、本田、雅马哈、杜卡迪等进口车型，销售成本将会有超过30%的提升。届时，本就已经高价格的大贸摩托车将会飙升到一个更高的价格区间。
话说，这么多年以来，如果国内这些车企积极投入研发，认真造车，拥有可以拿得出手的产品，害怕这么个零关税所带来的冲击吗？
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