【宝马充电车价格及图片及价格】39.98万韩元，纯续航110公里，宝马X1 PHEV的产品力怎么样？

我相信很多人仍然对新能源汽车有疑问，但我相信对于生活在一线城市的用户来说，我对新能源汽车更认同一些。(比尔盖茨，能源名言)就绿卡而言，有些地区直接发车牌，比蓝卡更方便。为了缓解部分城市的交通压力，平日执行限号，个别地区对新能源车开“绿灯”等，明天不用担心限号，也不用担心去不了哪里。总之，新能源汽车可以在减少燃料消耗的同时，为用户提供更多的便利。今天试驾的车型是宝马X1 PHEV，共有一款车型33542021英寸xDrive30Le尊级型，售价39.98万韩元。

外形方面，这款宝马X1 PHEV与普通版宝马X1相比没有太大差别。整个前部除了新能源绿牌外，还可以显示新能源车身份，只有左前翼板的充电口，这是普通版宝马X1没有的。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，外形名言)车头可以一眼认出宝马，尤其是充满标志性的双肾进气格栅和犀利的上帝天使雪灯组。宝马X1 PHEV是入门级位置的车型，但视觉豪华感完全不输给奔驰。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)由于是插头混动车型，双肾格栅的下部仍然是进气通道，进一步提高了外形的运动氛围。

到车身侧面，平坦光滑的腰线穿透门把手，连接尾灯，使整个车看起来很厚。车窗周围装饰着铬饰，中央支柱位置有镜饰，外部后视镜的外观涂有银色，很高档。车身侧裙部分被黑色银色相框包围，除了提高运动感外，还有防止擦伤的作用。轮胎规格为225/50 R18，但轮毂的风格不如普通版宝马X1运动。

到达尾部时，与普通版宝马X1相比，标签使用的是“30Le”，底部的排气使用的是单边形式。剩下的尾灯，线条处理和普通版X1完全一样。

进入车内后，宝马X1 PHEV的内饰采用家族化设计和经典摩卡色的内饰，品牌知名度仍然很高。仪表板仍然使用机械指针样式。老实说，价值40万美元的豪华型号几乎都使用液晶屏幕。这值得改进。方向盘还是最熟悉的三辐射式，外观使用真皮包裹，握感还是很好的。控制屏幕尺寸为10.25英寸，与奔驰和奥迪汽车的功能性相比，宝马的汽车系统功能不强，可以在苹果CarPlay、百度CarLife使用。挡板的形状不比普通版宝马X1高级，所以风格有点老练。

://p6.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/04b1767127c2490683c38f984b836daf?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

基于价格来看车内的配置，说心里话，这台宝马X1 PHEV的竞争力并不强。标配有前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、胎压显示、制动能量回收、电动尾门。但像是定速巡航、前排座椅加热仍然是需要选装，且无法选装驾驶辅助功能。

后排乘坐空间在同级别有着不错的优势，体验过宝马X1的用户都知道，后排空间在同级别堪称最大，甚至要比定位中型、中大型的宝马X3、宝马X5还要大，这也是宝马X1能够热销的原因所在。但同样的座椅偏短问题在宝马X1 PHEV也有出现，反观是地板隆起不高，后排座椅两侧配备柔软的头枕，进一步提高乘坐舒适性。后备厢容积是445L，日常家用是足够的；后排座椅支持比例放倒，有着不错的灵活可变性。

在动力方面，老实说这并不是宝马X1 PHEV的优势，配备的1.5T发动机是三缸机，很多消费者听到三缸机便会打消购买的念头。发动机最大功率100kW，最大扭矩220N·m，最大马力136Ps；而匹配的永磁同步电机则采用后置布局，最大功率70kW，最大扭矩165N·m，最大马力95Ps，传动系统是6AT，零百加速仅需要7.4秒，加速水平完全不输2.0T。纯电续航里程可以达到110km，日常代步是足够用的，发动机与电机协调工作下，NEDC综合油耗为1.3L/100km，低油耗是这台车的优势，相比纯电车不存在续航焦虑。悬架结构为前麦弗逊，后多连杆形式，配备有xDrive适时四驱系统。

写在最后，宝马X1 PHEV的优势在同级别究竟大不大？如果以价格来看，39.98万元的价格放在细分市场，可选的车型还真的不少！如果不是非常在意续航的问题，自家品牌的iX3就是不错的选择，而且无论是从车身尺寸还是设计层面，相比宝马X1 PHEV都是有过之而不及。所以，宝马X1 PHEV的优势更多体现在综合续航，虽然纯电续航里程不算太远，但能够胜任基本的上下班代步，跑长途只需关注油箱油量，优势还是比较大的。