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作者:东英智国

今天中午,一辆宝马GS中途熄火,几个车友死缠烂打也发动不起来,结果被拖到我店里给我看有什么毛病。(莎士比亚)。

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这辆车是新的贸易购买,价格不菲。通常很少来像我这样的店。我们这种看不起手无寸铁的摩托车摊的人都喜欢去4s店保养。无奈来我这里检查,车主还不让拆,怕坏了,我不能哭,不能动,不能拆,也不能拆。你为什么拖过来?

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没办法,我说这家店加上房子,这辆宝马就够了吧?修理不好,我给你买个新的,车主放心了,手术开始了。……。

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从简到麻烦逐步分解,车主看着我解体,帮我拍照。

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我在这个行业已经走过了16个春秋,遇到了什么客户,里面的酸甜苦辣是知道的,征服不了用户,技术再高也是空谈。得先把人修好,再把车修好!

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征服用户后,把想法牢记在心,开始把路线放在脑子里……。

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宝马线路布局合理,几乎所有信号插头都防水了。

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手里没有宝马路线图,和车主聊天的时候发现早上正常乘坐,中途停车后重启不会起火,用汽车牵引也不会启动。

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通过多年的维修经验分析,认为可能是电池电量不足、线路接触不良、三是起动机或继电器有问题的三个原因。

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测量了电池电压,可以到12.8伏,电压足够,可以排除第一种情况。

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打开钥匙仪表自检正常,油泵发出“咔嗒”的声音,初始油压正常,按启动按钮也没有反应。

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这辆车的启动路线和汽车差不多,用负极打铁形成电路,万用表一方也和机器不通,心里有数,断定故障基本在这方面。

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一些解体勘探,发现了根本原因,正因为如此,消极的线路铁不能形成可怜的氧化启动电路。

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细心打磨,换螺丝完成工作,一触即发。

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组装完工了。

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找到残疾的根本原因不值得一提,一件事也不需要改变,但找到它的方法需要经验和技术。我就这样把车修好了,你呢?

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