【奔驰glc3004matic】“实测”最便宜的德系进口轿车开SUV，除了返还率高外，不能用4驱。

奔驰GLC国产化后，在国内销售已经很久了，一度奔驰是中国最畅销的SUV车型。另外，进口版本的GLC也在国内销售，是coupe车型，还有“GLC轿车SUV”的好名字。之前砖叔进行了油耗测试(点击查看实测结果)，这次测试了那个四驱动器系统，看看会怎么样。

此次测试是在2017年测试奔驰GLC 300 4MATIC轿车SUV，属于最高配套车型，官方售价为63.8万韩元。GLC轿车SUV全系配有奔驰4MATIC全时4驱系统。

这个4MATIC全时4驱动器系统的结构与国产版GLC和他们的前身GLK基本相同。使用齿轮型车速机作为中央车速机，分配比例前后为45: 55，车辆正常行驶时处于倒车驾驶状态。

此外，GLC乘用车SUV还提供了节能、舒适、运动、运动、个性化模式等多种驾驶模式选项。司机可以根据自己的驾驶习惯和实际驾驶情景进行驾驶模式转换。

熟悉奔驰的人可能听说过4MATIC，就像奥迪的quattro一样。全部是全时4驱动器系统。那么看看GLC轿车SUV上的这个4MATIC 4驱动器系统是如何工作的实测视频就知道了。

即使两个前轮打滑，两个后轮的分配动力也足够，所以在GLC窑里跑SUV很容易脱身，逃生时间短，大约不到一秒钟。

即使前轮分配的动力比后轮小一点，也能轻松地离开车辆，所以脱困时间和后轮落地的情况没有太大差别，而且非常快。

这种四驱系统采用开放式差速器，没有差速器锁，因此完全依赖电子系统(ABS)的辅助，如果只有后方单轮有附着力，三个轮子在空转，车辆无法摆脱困境。(大卫亚设)。

在只有前外轮有附着力的情况下，擒纵结果和只有后轮的情况一样，其他三个轮子也在空转，车辆不可能实现擒纵。(大卫亚设)。

东道

东道

GLC窑运行SUV的全时四驱系统在前后两个轮子打滑的情况下可以非常迅速地逃脱。但是在三个轮子打滑的情况下，电子系统的作用不能使它顺利摆脱困境。考虑到GLC轿车跑SUV是部分城市化的设定，越野脱困能力相对减弱一些也是合理的。