【宝马s1000rr快速降档】十年磨一刀！宝马因为超级跑步S1000RR再次出击，高清大学也在欣赏。

宝马S1000RR自2009年首次亮相以来，受到了母系的宠爱，但没有依靠依恋，而是骄傲。和以前一样，为了提高性能，基于S1000RR的HP4是宝马高性能跑车的巅峰之作。在2019之前，S1000RR完成了用新外观和引擎再次出击的新改造使命。

2019年宝马S1000RR采用了空气动力学增强的新车身和对称的前脸。侧面板大部分是对称的，但现有的鳃进气口形状也保留在右侧板上。2019宝马S1000RR搭载了新发动机，最大的亮点是采用公司新的ShiftCam可变阀门定时技术。该系统采用三级进气变速凸轮轴，每个进气阀都有部分载荷和满载凸轮，在增加低中时扭矩的同时，保持高马力性能，提高速度。

根据参数，2019年S1000RR在13500转时产生了207马力的最大功率，比全身增加了8马力。在11000转时，112.6牛米最高扭矩爆发。

ShiftCam技术不是发动机的唯一变化。宝马更换了新齿轮和新的空心钛进气阀，减少了部分无法工作的齿轮，凸轮轴由曲轴直接提供动力，机舱部件重量比以前减少了25%。发动机最高转速增加了400转/分钟，达到14600转/分钟。将油泵和水泵的改进结合起来，得到了更严密的发动机。随着ShiftCam技术系统的增加，新发动机的重量比上一代重约4公斤。

新发动机配有两个三元催化转换器的新排气系统，提高了中转速扭矩，减轻了1.3公斤的重量。

S1000RR还标配宝马的Shift Assistant Pro高速变速系统，并提供无离合器的高速升降齿轮功能。有四种骑马模式：雨天巷、公路路、动态动态、径赛模式。此外，作为单独的附加组件，还有三种Race Pro轨道模式。动态牵引力控制也采用6轴IMU惯性测量装置作为标准配置。其他电子辅助设备包括赛车坡道启动控制、启动控制和维修通道限制器。

S1000RR使用新的轻便铝框架调整悬臂的几何形状，增加转向头角度，将托架从0.4英寸增加到56.7英寸。前悬挂使用可调节的45毫米封闭卡式倒前叉，后悬挂使用完全可调节的后减震器连接到下悬臂储物柜。动态阻尼控制系统仅作为附件提供。

17英寸合金轮毂比以前重1.5公斤，但宝马提供了更轻的锻造轮毂和碳纤维轮毂。前制动是双320毫米圆盘和径向安装的四活塞卡箍。后制动使用单活塞卡箍和220毫米制动盘。标准曲线ABS。

利用新的6.5英寸TFT屏幕和全LED照明(包括集成在镜子中的新方向指示灯)。

2019宝马S1000RR提供两种配色：赛道红和宝马专用赛车蓝、白、红三色组合漆。

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