【奔驰gle排放国六吗】“国育”倒计时并行进口汽车商呼吁延长缓冲期。

每位记者：赵成所有编辑：裴建如

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距全国15个省市正式实施“国育”排放标准还有一个月的时间，位于天津保税区国际汽车城内的平行进口汽车商显得格外沉着。

“完全不必担心‘国误’不能获得执照。一定会出台相应的政策。很难想象7月1日以后，这么多车停在港口，商店里卖不出去的样子。(威廉莎士比亚(美国电视剧)。)一位平行进口汽车商人对《每日经济新闻》记者说：“如果是这种情况，我们护送进口汽车的资金怎么办？”说。这不是一笔小数目，这笔钱也是国家借给我们的。" "

最近，《每日经济新闻》记者访问天津保税区国际汽车城时，许多平行进口商呼吁记者要延长从“国奥”到“国育”标准的缓冲期。否则，“国奥”汽车销售和“国育”汽车进口将出现停滞。

“国育”推进1波30%

被称为历史上最严格的排放标准的“国育”都被称为“国家第六阶段汽车污染物排放标准”，其中“国育”A标准限额略严格于欧洲第六阶段排放标准限额，略宽松于美国Tier3排放标准限额，要求从2020年7月1日开始全面实施。国家6’B基准限额基本上相当于美国Tier3排放标准规定的2020年车辆平均限额，要求从2023年7月1日开始全面实施。

但是，“国育”标准的推进可以说是一波三折。“国奥”标准从2016年底开始在全国范围内正式实施，到目前为止，“国育”排放标准正在陆续展开，只有两年左右。公开数据显示，截至去年11月末，符合“国育”标准的车型有554辆，仅占“国奥”车型的12%左右。

因此，北京、广州、深圳等城市提出了更早的“国育”执行日期，但实际执行困难，因此不得不推迟对“轻型燃油车”实施国家6标准。

对此，业内人士认为，在汽车消费市场大环境不好的当下，过快地将“国奥”转变为“国育”不仅会影响汽车消费，还会影响今年我国的GDP增长。

经销商要求延长“国家5”过渡“国家6”缓冲期。

最近，《每日经济新闻》记者访问天津保税区国际汽车城时，进口车商说。“7月1日，如果部分地区实行国育标准，就要出台延长缓冲期的政策。目前，整个天津港约有10多万辆平行进口车。除丰田威尔法外，其他汽车都是“国误”

“国家一定会出台相应的政策。现在离7月1日还有一个月。平行进口汽车市场已进入销售淡季。这个月，这些国家5的平行进口车不能卖到合理的水平。”前面提到的平行进口车商对记者说：“把这些‘国误差’全部转移到没有实行国六排放标准的城市进行销售也是不现实的。最终，低线城市的购买力水平有限，市长/市场规模也小得多。”

此外，在记者访问市场的过程中，几家平行进口车企业向记者表达了延长“国奥”向“国育”过渡的缓冲期的呼吁。

实际上，5月27日，中国汽车流通协会向有关部门就“提前实施国家六排放标准对汽车市场影响的情况”提出了三点建议。第一，做好宣传指导，使多方充分了解过渡政策和新标准产品的供应计划。第二，出台市长/市场振兴计划，给经销商3个月以上的过渡期，使他们能够消化库存。第三，生产企业应采取国家5产品停止投入及回购等手段，做好过渡工作。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“我相信协会的建议一定会引起相关部门的重视。”由于今年汽车市场的大环境不好，如果“国奥”转型“国育”太急，不仅会对汽车消费端产生一定的影响，还会对今年我国GDP的增长产生一定的影响，这是一个大问题，国家部门相关领导人已经对此事表示关注。

另外，记者们还注意到，进口茶商手中有很多“国误”，因此，如果国家不出台相应的政策，国育标准从7月1日开始实施，进口茶商的资金流量速度将明显减弱，或者对国误销售和国六车进口造成挤兑和滞销风险。

“我们进口到国内的汽车现在都停在国家监督仓库里，仓库是贷款给我们的钱。也就是说，车停在国家监督仓库里，车和手续不能移动。因为已经被带到仓库了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，100万韩元的路虎，仓库会借给我们80万韩元，买车时顾客会先给我们打电话。我们会按照当天的汇率，把钱押在仓库里，先还钱，然后带着客户去提车。”平行进口汽车商告诉记者，如果及时实施“国育”排放标准，不知道如何释放进口汽车上的资金。

“国家第六版”平行进口车正在路上

公开数据显示，2015年至2017年，我国平行进口汽车的年进口总量分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆，分别增长了4.29%、16.29%和29.73%。

但是好景不长，受国际因素的影响，2018年我国平行进口汽车销量大幅下降。数据显示，2018年我国平行进口汽车数量为14万辆，同比减少18.95%。

“你不赔钱不卖，真的卖不出去，现在市场这样，没办法，不能做平行进口车生意。竞争优势是价格。别的没用。但是与去年相比，今年的势头还算不错。”奔驰、路虎、宾利的一辆进口车告诉记者，“国奥”的宾利已经卖得差不多了，剩下的是还没有完成海关手续的“国育”车。路虎揽胜和奔驰GLE也是

是按照符合‘国六’排放标准从国外进口的。”

此外，记者了解到，由于即将实施的“国六”排放标准主要参考了现行的“欧六”排放标准，所以现在很多符合欧六排放标准的欧规车基本可以达到“国六”排放标准。

“现在，我们从国外进口的任何一辆车，都是以‘国六’排放标准报进来，海关不会参照你是哪个版本的车（美规、欧规），欧规车和美规车的差别，就是马力、配置和价格，但手续都是正规的。”上述进口车商向记者表示。

据了解，目前有大量平行进口车已到港，都在等待海关发放3C认证（“强制性产品认证制度”），一旦拿到该认证就代表这辆车是合格的，进口车商便可以开始陆续报关，然后将车辆发往全国各地进行销售。但由于目前平行进口车的很多车型都在跑耐久测试，“国六”标准的测试流程和细节还没有完全敲定，所以造成大批符合“国六”标准的车滞港，今年上半年就很少会出现“国六”身份的平行进口车。

“我们要和中规车媲美，同时也要比中规车便宜，所以我不可能不跟上潮流，别人都已经开国六车了，我还在这卖‘国五’车，谁还会来买呢？”一位进口车商向《每日经济新闻》记者坦言。

记者了解到，目前市面上很多在售的平行进口车多为欧五排放标准，“国六”一旦实施，这些车可以在海关通过加装设备，就地进行升级，使其满足“国六”排放标准。

每日经济新闻