【赛车官网图片及价格】新车|赛车合法上街销售390万韩元，兰博基尼Hura CON STO推出粤港澳车展。

文：我知道原来的虚报

兰博基尼Hurak N STO

【了解车制原创2022香港澳门车展】最近，随着2022年香港澳门湾车展正式开幕，兰博基尼Hurachun STO出现在该品牌展位上。该车是以轨道化调整为基础制造的产品，具有强大的动力和优秀的空气动力学设计。目前，其国内市长/市场售价已公布，价格为390万元。

兰博基尼Hurak n GT3 EVO

这款可以合法出发的超级跑车受到了Hurac N GT3EVO车型的启发，后者在兰博基尼Squadra Corse大赛体育部门的汽车传承：单品牌大赛车—— Hurac N Supertrofeo Evo赛车系列赛、DATONA 3次24小时耐力大赛、SIV

前脸融入了夸张的空气动力学套件

“Kofango”图表

为了进一步优化气流，HURACN STO采用了新的外观设计，可以调整高度可识别的兰博基尼形状。兰博基尼工程师制作了名为“KOPLANGO”——的前舱盖、翼板和全面包围的单体零件，将前舱盖(cofano)和全面包围的翼板(parafango)结合在一起。这一设计受到兰博基尼Miura和Sesto Elemento的启发，不仅减轻车身重量，还能节省比赛中的时间。

尾部形状更具战斗性地组装了大尾翼

扩压器尺寸也被夸大，使用了两侧的排气布局

源于Super Trofeo EVO车型的新型后翼板可以减少迎风面积，减少阻力，同时提高尾部以下压力和车辆的整体空气动力学效率。位于Hurac n STO后翼板上的NACA进气口也可以用作发动机的进气口，如果管道长度短，静态压力损失可以减少30%。

车辆仍然保持着兰博基尼经典的楔形车身设计

新车采用Brembo CCM-R碳陶瓷制动系统。

新车还采用F1赛车用专业材料Brembo CCM-R碳陶瓷制动系统，耐久性高，与传统碳陶瓷制动盘相比，CCM-R制动盘的导热系数提高了4倍，压缩强度提高了60%，最大制动力提高了25%，纵向减速提高了7%。因此，车辆的制动在所有驾驶条件下都会出现

强劲有力：制动极具动感、可进行调节，并针对赛道驾驶进行了优化。

尾翼可手动调节角度

手动调节的全新尾翼可轻松调节气流，能够根据赛道的特点优化空气动力学平衡并降低阻力。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至3个位置，以提升后下压力。通过减小前后翼片之间的缝隙，尾翼上方的压力增加，从而提高了前翼片下方的吸入强度和面积。由此，Huracán STO的空气动力学平衡可根据不同的驾驶风格和驾驶条件产生13%的上下浮动。

内饰采用了极致的轻量化设计

全液晶仪表

液晶中控屏

驾驶模式切换按键位于方向盘正下方

座椅采用了赛化设计

门内饰板为满足轻量化需求，也采用了碳纤维材质

Huracán STO车型的内饰体现出与外观相同的轻量化特征。驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼Carbon Skin碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及带有车门开关的全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，能够进一步凸显Huracán STO的赛车DNA。兰博基尼与技术合作伙伴Akrapovič共同研发的拱形支架采用优质钛合金材质，与传统不锈钢支架相比重量减轻40%。

该车动力系统依然搭载自然吸气式V10发动机

Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，在6500转/分时可输出565牛·米的扭矩。采用后轮驱动形式的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。

该车提供多种应对不同路面状态的驾驶模式

此外，该车包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式专注于高性能驾驶环境，强调Huracán STO的赛车精神。其中，STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣；而Trofeo模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速；Pioggia（湿地）模式针对潮湿路面进行了牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死刹车系统的优化调校。