最近,大众总理因“排气门”事件而烦躁不安,他告诉世界,由于“排气门”事件,枪版文德恩无可奈何的表情正在给大众带来这一丑闻的深深痛苦。(莎士比亚,温斯顿,哈利波特斯,哈利波特斯)。

大众,被汽车界誉为神车的品牌,是否会走向神坛,已不得而知。

逗比鱼今天要给大家介绍下大众集团的历史。

与很多欧洲企业不同,大众并不是一个家族企业,而是一家德意志劳工阵线建立的汽车制造企业。Volkswagen的德语直译意思是“国民的汽车”。

在1930年前,德国的汽车工业还停留在奢侈品阶段,大部分的德国人顶多只有支付一辆摩托车的钱,平均每五十个德国人,才能有一辆车。而当时的美国,却比德国人的情况好上很多,因为他们有福特。部分德国制造商,例如奔驰都在研究属于民众的汽车。

1920年开始,德国人就开始了很多研究一种更为廉价的汽车项目。1931年,原本研究高端车和赛车的费迪南-保时捷开始放低身段,打算研发出一款小型家庭车来。经过反复研究,这位奢侈车开发商发明了一种后开冷却及引擎的小车。这就是保时捷Type12。看到这张图,有没有觉得有那么些熟悉。没错。甲壳虫。它就是甲壳虫的原型。

(保时捷Type12)

1933年,希特勒冒出个想法,想要汽车生产商做出一台能够坐两个成人,三个孩子的家庭用车(最高时速一百公里每小时),他希望德国人和美国人一样能够每人有车开。根据德国人当时的收入,约32马克/周,希特勒希望车价与一辆摩托车等同,即990马克(在1930年,相当于396美元)。

由于成本受限,没人能接这活儿,希特拉打算建个国有企业来造车,用的设计就是保时捷的,只是部分的车辆后面没有制冷设备以适应成本需求。当时,广告是这么说的“每天省下五马克,你就能拥有自己的汽车”。一共有336000的德国人付了钱。然而,由于项目仓促,纳粹党内财政腐败等原因,这件事一下子没声了。

1936年,被称作KDF(快乐的力量)的车子出现了,随后,1937年5月28日建立了叫做Gezuvor的车厂,直到1938年9月16日改名为大众工厂,另外五月份还在沃尔夫茨堡建立了新楼,打算大量投产。尽管这辆车子,在1939年4月20日希特勒50岁生日的时候曾经亮过相,但是,却因为二战并没有正式生产。

因为战争的缘故,原来生产国民车子的生产线用来生产军用车。

(VW Typ 83)

德国纳粹使用了约15000的战俘来制造(德国历史学家认为,战时,纳粹德国有百分之八十的劳工都是战俘。)1998年,大众建立了人道主义基金。

之后,德国二战战败。根据波茨坦公告,英国过来管理德国的事务,其中大众汽车就被英国人管理。英国人把它刷成了绿色,订了20000辆,其中几百辆成了邮局车辆。一部分车子,被英国人带回了英国做私车。

1946年为止,大众年生产量被限定在产能的百分之十,即一千辆。大众的厂房屋顶与窗子受损,前途也与厂房一样迷茫。英国人认为造车就要造赚钱的车,像甲壳虫这样的车子显然不赚钱,所以,大众会面临被卖的困窘。英国人甚至想要免费卖给美国福特公司,而当时的德国大众领导之一海因斯(曾为欧宝服务)对福特掌门人,创始人儿子说,他们谈的合作不值一毛,结果,福特没有接盘,海因斯就继续进行了复兴计划。

1949年,大众开始在美国售卖车子,只可惜才卖了一辆。不过到了1955年,销售上升到了1百万。

过了最艰难的时候,大众终于往好的方面发展,车型也从甲壳虫扩展到了高尔夫,尽管在1973年时遭遇销售下滑,但大众还是挺下去了。

现在,大家随口都能说出几个大众品牌。实际上,大众汽车包括了商用车、大众乘用车、斯柯达(SKODA)、宾利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保时捷(Porsche)、斯堪尼亚(SCANIA)、MAN,而大众集团下的奥迪品牌还有名车:奥迪(Audi)、西亚特(Seat)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)。

作为一个经历了二战存活下来的汽车制造商,神车这一次的尾气门事件,不管是美国研究院碰巧测出,还是自己人出卖,还是传说保时捷的阴谋论(那一年,其实甲壳虫也是保时捷的设计),都应当承担自己责任。当然,汽车生产商是不是只有大众才有尾气问题呢?

其他的车商,都干净吗?

从历史走到现代,汽车制造业应当承担的不仅是发展,还有环境。你认为呢?

大众尾气门事件是怎么发生的? 单选 0人 0% 美国人研究员有本事 0人 0% 大众内部自己出卖自己 0人 0% 某车厂的阴谋 0人 0% 其他原因 投票

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