【奔驰ml300又啥毛病】例子：奔驰ML350发动机严重抖动等。

症状：

一辆配有272型发动机的2012奔驰ML350 SUV发动机晃动严重。

故障排除和故障排除：

连接奔驰专用诊断仪，测量了发动机2桶、5桶、6桶起火的现象。

高压点火检查，正常；测量罐子压力低。用内窥镜检查了2、5、6缸，发现那3缸严重撕裂，进行了发动机维修。

大修后，发现二、五、六缸仍然着火，更换火花塞时发现二、五、六缸火花塞没有油污，比较干燥。显然2、5、6缸喷嘴没有喷射。所以除去学习值、编程、凉茶、列车调试，故障依然存在。

没办法，拆了发动机电脑板，更换了新的喷油器驱动芯片(图1)，然后试驾，经过冷车和列车测试引擎，一切恢复正常，然后解决了问题。

图1喷油器驱动芯片

服务摘要：

发动机偶尔着火，没有引起笔者对电脑主板的怀疑，因此出现了试行错误。由于燃油喷射驱动芯片的虚拟焊接现象，有时没有燃油喷射信号，导致2、5、6缸间歇性起火，导致发动机抖动，长期存在发动机机械磨损、缸等情况。(莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、机器磨损、气缸等)

(文/技术员办公楼)

症状：

福特福克斯C307、1.8AT运动版、30000公里行驶、车辆加速过程中仪表ESP等闪烁，同时伴随着发动机加速乏力现象。

故障排除和故障排除：

通过IDS诊断仪扫描无故障码存储库，在加速过程中出现故障，怀疑是转速信号干扰，ESP系统介入，同时向发动机ECU提供信息，然后ECU控制降低点火进度角度。经验表明，车轮速度传感器很可能受到污染，所以立即检查车轮轴承环表面是否有异物，一切正常。

使用道路测试、IDS数据记录功能验证了车轮速度传感器的工作状态，结果显示右前轮速度信号异常(图2)。所以拆开右前轮检查，右前轮速度传感器线束磨损，电缆露出来了。

仔细检查后，电缆支架变形是由于电缆和轮胎内部的动平衡块摩擦造成的。

图2回合速度信号以上(单击查看大图)

(文/康勇)

症状：

2014奔腾B90轿车，配备1.8T发动机，爱信6速手一体变速器，行驶4800公里，打开点火开关，仪表显示车辆认证失败，仪表上所有指示灯都不亮(图3)。

图3故障车辆仪表显示

故障排除和故障排除：

使用FADS诊断程序进行的DTC扫描存储错误代码“U113095—VIN代码验证失败”。

组合通过CAN线路与网关进行了认证，因此可以分析组合、网关、CAN网络、信号干扰等可能的故障原因。仪表CAN网络的两个终端电阻分别在仪表和网关内，与正常车辆交换网关、组合仪表不同，故障仍然存在，证明这个故障与终端电阻无关。确认CAN高和CAN低两条线没有开路或互短路现象，两条线没有对电源和接地短路。发电机L终端与接地之间的电阻为0.79k，测量无信号干扰。

再次检查车辆时，关闭点火开关后，仪表还检测到“车辆认证失败”，认为点火开关关闭后，仪表可能有其他电源供电。检查仪表电源线，拔下仪表保险丝(5A)后，故障消失了。关闭点火开关，将仪表保险丝电压测量为7.5V，可以确认正常为零，导致该电路与电源短路。根据电路图，将由5A保险丝控制的电气设备一个接一个地断开，TPMS控制单元插头拔下后，7.5V电压消失。

同时发现“仪表认证失败”的提示消失，判断为TPMS胎压监测模块因内部短路所造成的故障，更换TPMS胎压监测模块，故障排除。

维修小结：

在处理电器故障时，要考虑相关线路的共性，尤其是多个系统共用一个熔丝时，不要单凭借经验或感觉盲目地换件。

(文/李绪月)

故障现象：

一辆2015款科雪佛兰鲁兹轿车，搭载 1.6L排量DVVT型发动机，行驶1400km，车辆启动时，仪表显示“检修动力转向系统”，行驶时方向盘无助力，偶发性故障。

故障诊断与排除：

用GDS诊断仪扫描全车DTC有“U0131：与动力系统模块失去通讯”的故障码。进店后，重点对方向机的几个插头进行检查处理，然一切正常，涂抹导电胶后，交车。两周后，客户致电4S店，上述故障再次出现。

根据经验得知，导致动力转向模块失去通讯的原因有两个：一是模块的电源、搭铁。二是模块的数据通讯。

用GDS清除故障码后，试车一切正常。由于是偶发性故障，为了让故障重现，将车辆启动后再举升起来，对转向模块所有的线路进行晃动，首先对方向机模块的几个插头进行晃动。随后，又对方向机模块的电源、搭铁线进行了晃动，当用力晃动搭铁线时，故障立即重现，方向盘失去助力。拆卸动力转向模块搭铁点“G121”，发现车身搭铁点表面有油漆（图4）。处理搭铁点后，一切正常，故障彻底排除。

图4 G121搭铁点

(文/粘中坚)