欧洲是旅行车的家。楼主去德国只是几天,这段时间看到的旅行车的种类和数量真的让我大开眼界。本土德国车从紧凑型到重型都有旅行费,是算盘车型。组成的组合也多种多样。几乎没有两辆完全一样的动车组。和大家一起试试share吧。

既然担任车主,晒太阳当然要从Passat家人开始。

纽伦堡街:Passat B5.5,即将担任的增组

法兰克福郊区Passat B5.5

车的后部很低,排气也隐藏着,只有TDI知道,但也有ABT标志。

莱茵河畔的Passat B5.5,这辆车状态很好。拖车挂钩在德国几乎是旅行车必需的,不是流氓。

法兰克福郊区,几天内拍摄的唯一Passat B6不是R36。

莱茵河畔Passat B7,尾灯是高配板,刹车灯和指示灯是LED光源。德国安装这种自行车架或拖车时,都需要附加车牌。

科隆的一个警察局门,上一代第五旅,B7旅,后者是铁轮塑料罩

汉堡郊外的休息区。这是希尔蒂的服务车。配置低、反射碗低的HILTI灯还算不错,但轮毂在钢圈上有塑料罩,也没有天窗。

虽然像黑色行李厢、尾灯、国内舒行一样是低配板,但后方包围也没有排气装饰

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个人觉得车头是B8设计最棒的地方

汉堡某酒店遇到的B8,这辆也是个低配,同样没天窗,轮毂虽然是铝合金的,但造型太平庸了,用在A级车上都嫌low

同样没有排气口装饰,而且什么尾标都没有,看不出动力,德国好多车都这样

雷根斯堡郊区这台比较有意思,高配随动LED大灯,ACC巡航,银色行李架,轮毂造型和Rline一样,但尺寸是17的,比国内Rline小一圈。

莱比锡这台B8配置不高不低,轮毂很普通,灯是低配LED,银色行李架

高配LED尾灯,也没有排气口装饰

尾部只有Passat,还是看不出动力

纽伦堡的这辆B8,外观配置和国内的畅行基本一样

接下来是其他大众系

莱茵河畔的高尔夫7GTD旅行版,这和可是个稀罕物

查了一下资料,GTD搭载代号EA288的2.0T柴油机,最大功率184马力,峰值扭矩380Nm。我看到的这台还是6MT版本,官方破百时间7.9秒,NEDC工况百公里油耗4.4升

都GTD了,还舍不得用双边排气和LED尾灯,国产高尔夫7可是从一开始就全系标配LED尾灯。德国人对外观真是毫不在意啊

科隆大教堂附近,这辆和国内低配版外观差不多,卤素大灯,16寸5辐轮毂,黑色行李架

高尔夫4三门版和旅行版同框,很珍贵啊。而且这俩车国内都没有

汉堡市区一辆红色的高6旅行版,从轮毂尺寸和行李架颜色上看应该是中高配了,不知道是不是1.4T双增压那台发动机

接下来是奥迪。

先上个老车,A4(B5)旅行版,在德国就见过这么一辆,坐标汉堡

坐标科隆,上一代A4,代号B8,Allroad版本,这车国内卖得还不错,尤其后期优惠挺给力的

科隆市郊,现在的A4(B9),这台车集合了铁轮毂 塑料罩(如今国内A级车上都不容易见到)、全卤素尾灯(国内全系为LED尾灯)、单菊花,十足的丐中丐。

汉堡圣米歇尔大教堂附近,这台配置有意思,除了氙灯属于低配之外,其他能看到的配置都不低,比如四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂

汉堡某酒店这台柴油版也比较素,卤素尾灯、单菊花,不过轮毂样式还不错,这车在慕尼黑上的牌,却跑到汉堡来,一南一北相差好几百公里呢

纽伦堡街头,铁轮毂,没天窗,黑色行李架,自行车架好评

莱比锡某奥迪4S店,这台车用了氙灯,17寸轮毂,中网连镀铬都没有,但居然配了自适应巡航。另外左边那辆是上一代Allroad,整个4S停车场的A3、A4、A6都是新老同堂,难道德国一贯这么卖车?

这辆配置就比较高了,尤其是装了国内连顶配都不给的矩阵式LED大灯,还有运动版轮毂,再加上Sline包围,气质一下就提起来了

侧颜没拍好,镜头偏高了,后排隐私玻璃在德国的装配率很高

这台车把运动风格发挥到极致,全身没有一处镀铬亮条,同样配备了矩阵大灯,轮毂也更性感

除了一辆S3乱入,其他全是圆屁股

雷根斯堡郊区,又一辆配置相当高的A4旅,矩阵大灯、自适应巡航、类似AMG的18寸星式五辐轮毂、四驱、Sline套件,看来德国A4车主的选装偏好普遍爱走极端啊,要么乞丐要么土豪

B9这前脸配上高配外观,用一个被车评人说烂了的词儿来形容吧——凌厉

矩阵大灯,颜值、亮度和功能性都对得起“灯厂”的美誉

个人愚见,旅行车里还是大众和奥迪线条最顺眼

配置都这么高了,但车尾还是很秃,除了quattro没有别的尾标,排气也是单边双出,不像国内全系双边双出

A4完了是A6

A6(C7)改款前的版本,又见后排隐私玻璃

2017年的时候德国4S还在卖改款前的版本,这车装了19寸轮毂和黑色中网

莱比锡大学附近,这台改款前的带有Sline套件,还装了点阵式LED大灯,在国内只有2.8L高配版和3.0L机械增压才有,非常少见

汉堡街头,这台是四驱Sline版本,19寸轮毂

扁口双边双出排气,但排量标识只有TDI,看不出排量

中期改款后的(C7.5)Sline套件版本,带LED大灯,话说这款18寸双五幅轮毂在德国还真常见,好多车型都有

虽然C7这代A6已经到了产品末期,但这个造型依然不落伍。如果今年买车,我很可能选择A6 Avant

雷根斯堡郊区,这台是改款后的C7 Allroad,看轮毂应该是低配车,没天窗在德国非常普遍

还是雷根斯堡郊区,又一台没有尾标的C7.5,德国人还真是低调啊

就是喜欢旅行车这个侧颜,看着居家,用着更居家

汉堡街头,硬货——C7.5代S6,这大脚看起来有21寸了

再来组老的,上一代A6(C6),坐标纽伦堡街头

尾灯有LED光源,那应该是C6.5代

法兰克福郊区这台更老些,正品C6

雷根斯堡,C6代Allroad,这车头一回见

接下来是宝马,感觉BMW的旅行车在德国路上曝光率没有奥迪高

波恩市区,经典的E46代3系旅行版

E91代3旅,看排气应该是318或320,没什么动力

现款3系F31,改款前的版本,招牌的埃斯托蓝配M运动套装。

去年经常开基友的316i运动版,这一代3系真的是驾驶性超好的平民车

尾部没有标识,但根据国内的套路,单边双出排气应该是328i,但如果是柴油版就不了解了

同样是F31,这辆是豪华套装,国内也有这种包围

225/50 R17多幅轮毂是豪华版的标志特征

320d,又是柴油版,在德国找一辆汽油车就和找一辆三厢车的难度差不多

东柏林,这车有点年头了,5系E39,现款5系的曾祖

看轮毂应该是个低配车

这台E39更老,连天使眼都没有,而且作为旅行车居然没配行李架

莱比锡,F10代5系离我们就近多了,双边排气应该是535i

雷根斯堡,258马力直列六缸柴油动力的530d旅行版,配置看起来比较低,车主好像也不太注重保养

连警车也钟爱旅行版,17寸小脚,没雾灯

然后是奔驰。

这辆汉堡的车是我在德国见到的车龄最老但保养最好的一台,忍不住多拍几张。车型我认不清了,应该是E级?

进入国人眼中的第一款旅行车,应该就是和这车同时代的桑旅Passat B2了吧,连线条风格都惊人的相似

这么老的车同样有拖车钩,因为这边的拖车种类实在太丰富了

没有尾标,看不出型号

坐标科隆,这台老E旅车况就差多了,车主看上去不是德国本土人,而且八成也不是一手车主

法兰克福市郊,个人认为双圆灯时代的奔驰E还是很经典的

还是法兰克福,上一代中期改款后的E旅出租车版,德国的出租车以奔驰为主,而且是E级起步(恐怕是标轴C级后排太惨,塞不下德国人的个头吧)

莱茵河畔,拖着自行车架的E220旅行版,显然车主是来河边骑车的。220这个动力型号国内没有,不知道配的是啥发动机。

莱比锡,还是上代改款E旅,大灯、轮圈都是高配,还有侧雷达,说明带自动泊车

法兰克福,现款E旅,不知道国内上了没有。这台依然不带天窗

汉堡,还是现款E旅,大爱这个角度

这台应该是老C吧,那个年代用雨刷式大灯清洗很流行

汉堡,上一代C旅,这台选装了AMG套件

汉堡,现款C旅,轮毂样式和我的模型同款

慕尼黑,现款C旅,这台装了高配双透镜大灯

和国产三厢版一样的轮毂

雷根斯堡见到了一台小众款,C350e,插电混动版,和国内的C350eL同动力

除了德国本土品牌,其他车企在欧洲市场也都推出旅行车。但和BBA、大众把旅行车进口国内不一样,这些在国内都是无缘得见的

法兰克福,标致308SW,还有高配LED大灯

紧凑型车的旅行版好像好像总是比三厢版大一圈

福克斯旅行版,后备厢也不小

这是老款福克斯旅行版?

慕尼黑,蒙迪欧旅行版,美国车企到了欧洲也得尊重当地市场规律

每一款旅行版都有一种居家的线条

纽伦堡,中期改款后的蒙迪欧,见到个带天窗的真不容易

法兰克福,起亚K5做成旅行版也有点欧系范儿了。看到韩国人为了在欧洲市场分一杯羹也推出旅行版,中国的德系车纷纷国产加长轴距也就无可厚非了

纽伦堡,欧宝雅特旅行版,国内威朗GS的旅行版,这个一看就是个低配

欧宝英速亚旅行版,就是国内的别克君威

东柏林,上代明锐旅行版,可惜国内不引入

最后以稀有的明锐RS旅行版收尾啦。

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