【宝马f800r大贸】在改变性价比路线时，收到了阉割过的宝马F900R车型的详细说明。

BMW F900R已经在国内市场上市，是一款出色的万能型街车，在很多情况下可以提供驾驶乐趣，采用典型的BMW风格设计，但与以前的BMW街车设计风格相比，发生了很大的变化。(莎士比亚、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)

从意义上说，它确实是F800R的后继车型，但毫不夸张地说，它是一种新的设计，例如将油箱位置从座椅下移到正常位置。在保持f相似性的同时，设计现代化，开始走“性价比”路线。价格比同级川崎Z900更便宜。

以前的宝马街车配有大小不同的双镜头车灯，第一代F800R有F900R上已经看不到的独特的前置照片。位移的升级直接重命名为900。除了增加排气量外，发动机也从以前的360克朗改为了270克朗，这也是最近准双缸发动机的发展趋势。此外，车身设计还进行了重要的更改，包括车架、后叉等。

宝马F900R国内版座椅高度790毫米，图中骑士(身高175厘米)脚轻轻弯曲膝盖一点，有低石板770毫米座椅高度选项，身高160厘米以上应该很容易控制。

全面避震43毫米规格的金黄色逆垂直前叉看起来很高档，有双320毫米盘子和布雷博辐射式四活塞卡箍和双通道ABS辅助。

发动机从以前的360曲柄规格改为了270曲柄，即使在极低的转速下也很容易操作，但实际优点可以说是高速范围内的高转速。但是遗憾的是，国内版动力未能避免阉割的结局。最大功率63千瓦(外国版77千瓦)最大扭矩89纳米(外国版92纳米)收缩幅度不大，但总是引起不满。

以前圆柱形消音器流行的时代似乎已经结束，F900R使用了重新设计的薄消音器，排气管的形状非常别致，甚至有些突兀，双筒排气声音有些沙哑。

F900R配备动态电子悬臂调节Dynamic ESA，可以根据每种驾驶模式实时提供最佳设置，丰富的电子配置一直是宝马的强项。

前胎宽度为120，后胎宽度为180，17英寸轮胎与上一代相同。

F900R配备的Gearshift Assist Pro是宝马的快速换挡系统，可用于升档和降档，无需操作离合器即可实现进退换档。

喜欢长途跋涉的人可能会选择兄弟车型F900XR，其实F900R的设计还可以安装小号的边箱，能够满足一定的长途摩旅需求。

新的钢制框架和燃油箱位置（已从座椅更改为正常位置），厂家给出的油箱容量数据为13升，官方给出的油耗是4.5L/100km，综合续航水平应该会是在300km左右。

F900R采用这个级别比较少见的自适应大灯，随动转向弯道转弯无盲区，相比老款的大小眼设计有人觉得好看，有人觉得失去了灵魂，但是可以肯定的是，新技术的采用可能是宝马舍弃大小眼设计的重要原因。

典型的街车变径手把，在近几年的街车当中很常见，一种自然的位置向前拉了一点，略微前倾的骑行姿态，视身高而定，选装宝马导航之后可能会有点遮挡仪表盘。

左侧的开关有一个拨盘，可通过旋转来使用它，在进行一些设置调整时非常方便，并且还有用于巡航控制和各种其他设置的开关。

在右侧的开关则非常简单，是一些日常使用中经常使用的，比如手柄加热和驾驶模式这两个都位于右侧，非常易于操作。

F900R配备了6.5寸的TFT全彩液晶仪表，除了显示一些行车资讯之外，还有倾角侦测显示，左右两侧也有DTC以及刹车状态显示，此外仪表还支持蓝牙与手机连接功能，可提供接听电话、音乐、导航等。

一体式的坐垫非常舒适，如果你想逼格更高，也可以选择单座式保护壳，后排座椅有意收窄，其实更适合安装行李箱，也是因为考虑到多功能型，F900R并没有采用隐藏式扶手，传统扶手的好处就是偶尔还能充当货架使用。

拆开座椅底下布局规整，座椅下方的空间不是特别大，可以放置一些简单的工具。

虽然F900R是F800的继任者，但是F900R可以说是全新车型，不管是外观还是内在都完全颠覆了F800的样子。发动机从6500rpm开始发力，动力异常强劲地上升，转速超过7,000 rpm时，它会产生非常暴力的感觉，这与宝马固有的影响差距较大。在高转速范围内的行驶非常激烈，典型的高转速特性，这是之前F800R上无法想象的。

此外，F900R搭载的各种电子控件非常高级，诱人的价格是它的一大杀手锏，即便它不是四缸机器，但是它有蓝天白云LOGO的加持，它是宝马这对于很多人来说就已经够了！