说到哈佛H6,如果不计算的话,我可能不知道SUV销量排名第一有几个月了。Haver H6爆发后,销量上升势头可能会有些“过分”。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

从销量上表明,哈弗H6的确是满足的老百姓对于一辆实用性车的需求,无论是外观内饰还是配置动力都有其独特的优势。但坊间传闻:哈弗的车啥都好,就是油耗有点高!

所谓实践才是检验真理的唯一标准

别当键盘侠,教授今天就测给你们看!



为了撕掉高油耗的标签,哈弗特意举办了一次油耗测试,目的就是为了验证哈弗H6到底是不是油老虎。


教授将从广州长隆出发,驾驶哈弗H6经过顺德、中山直达珠海,途经广珠西线高速、珠三角环线高速,全程大约128km,历史1小时41分钟。车上除了教授以外,还有另一位媒体老师,并有部分随身行李,基本上可以模拟日常出行的工况。



本次试驾的是2021款第三代2.0T自动四驱Max版哈弗H6(指导价14.69万),其使用一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩325N·m,在1500rpm时即可爆发最大扭矩并持续至4000rpm,基本涵盖了日常用车转速区间,很明显这是一台倾向日常驾驶的动力系统。


与发动机匹配的是7速双离合变速箱,这台变速箱搭载在哈弗众多车型上,从技术角度来看它是一台相对成熟可靠的产品,并被评为“世界十大变速器”,传动效率高达95.6%。


驾驶起来,这台双离合变速箱很明显是“以速换质”,以换挡速度换取换挡质量,整体换挡速度不算很快。在舒适模式下油门响应初段响应比较及时,轻踩油门城市跟车游刃有余。如果想要灵敏跟脚的油门响应,教授建议您调节至运动模式,整车的动力响应会更出色。


2.0T发动机整体输出平顺,在涡轮进入正压之前整体响应会相对慵懒,但厂家会将前段油门调校得比较灵敏,尽量将转速保持在涡轮正压区间。相较之下,此前试驾的1.5T车型在平顺性上表现会优秀一些,但绝对的动力输出肯定不如2.0T发动机。


哈弗H6使用前麦弗逊后多连杆悬挂,整体悬挂调校偏软,对于路面上的震动能尽力过滤,同时还能带来不错的厚重感,这一点值得点赞。即便相对高速度的过匝道,避震器能有不错的支撑性,给予驾驶者信心,但面对连续大颠簸时,由于偏软的调校会存在一定的余震。


转向有三种模式可调(舒适、运动、轻便),教授认为轻便模式最适合日常驾驶,方向盘阻尼随速增益比较线性,并且方向盘与车辆转向的准确度与指向性表现不弱,整体来看是一台适合日常行驶并且有一定底盘舒适性、高级感的家用SUV。


此外,令教授有惊喜的是,哈弗H6在高速上以120km/h巡航时,其噪音表现让人惊喜,路噪、发动机噪音多控制得很好,如果不是大油门加速,基本上不会听到发动机的轰鸣。由于SUV的造型原因,能听到轻微风噪声。

本次试驾的车型配备第五代瀚德四驱系统,中央差速器使用多片离合是结构,最多可分配50%的动力至后轮,后桥无差速锁,四个车轮带一定强度的电子限滑,可惜在本次试驾过程中均为铺装路面,无法体验到哈弗H6的四驱系统。


本次油耗测试流程为:在起点车队统一加满油,并且封好油箱盖,随后便“八仙过海,各显神通”,到终点后统计平均油耗值以及实际加油量,平均油耗与实际加油量综合衡量花费最少的车辆获胜。





由于教授试驾的是2.0T四驱车型,在排量上有一定劣势,再加上四驱系统对油耗有一定影响,所以到终点时表显平均油耗为6.8L/100km,由于队伍中有1.5T车型并配合上其他媒体老师的“黄金右脚”,所以教授没能如愿赢得冠军。


回过头来看,在混合城市、高速路况、乡间道路的状态下,哈弗H6的表现非常不错,也反驳了网络上很多人对其“油老虎”的刻板印象,可以看出,哈弗H6一直在不断优化自己,已经脱掉“油老虎”的帽子。



外形方面就不用多说了,第三代哈弗H6拥有壮实的身材,再加上高耸的机舱有一种美式SUV的感觉,熏黑的中网以及带折角设计,整体以阳刚、硬朗为主。



车辆长宽高分别为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,由于饱满的车身让车辆视觉效果非常“显大”,以致于19英寸的轮毂放在哈弗H6上显得有点“三寸金莲”的即视感。


成功的设计总会引来旁人的围观,在前往珠海中途的服务区中,教授就被几位路人询问:这是哈弗的新车吗?这是H几啊?并对该车表现出很大的兴趣。


咨询该车的均为30-40岁左右的男性,可以看出,哈弗品牌对中年人,特别是已经成家立室的人非常有吸引力,足够吸引人的外观是哈弗H6大卖的第一步。


第二步自然是内装。一般情况下,很多厂家会选择黑白灰三种颜色,这也是最不容易出错的颜色。哈弗H6则使用黑配红设计,较为大胆、前卫。



10.25英寸全液晶仪表盘显示效果出色,UI设计易读性高,基本没有上手难度,即便在大太阳底下也不会出现眩光等情况,绝对是优秀水准的全液晶仪表。


在车机方面,哈弗H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统,支持多种第三方APP以及远程OTA升级,车机刷音乐、看视频、联网导航等功能已经屡见不鲜。但由于车机集成化程度高并且实体按键不多,所以在调节空调温度、音乐大小、驾驶模式等都需要在屏幕中更改或通过语音调节,如果将这些常用的功能设置成物理按钮,相信会有更好的实用性。


本次试驾基本是一家人短途出行的装备(两个软包+基本食物),事实告诉教授,哈弗H6整体的空间出色,前后两排都有出色的乘坐体验。由于全景天窗的出现,后排乘客距离天窗较近,但换来的是比普通天窗更开阔的感觉。


由于本次是短途出行,所以哈弗H6规整的后备厢暂时没有多大用武之地,毕竟我们两人的随身行李不多,算上水以及小零食,也没有将其塞满。从整体效果来看,过年走亲戚、周末露营都不成问题。


作为中国销量最大的SUV,哈弗H6的争议不断,油耗表现更是广大网友所关注的,这次的节油挑战赛,哈弗H6用实力证明了自己,最低6.1L/100km的表现,绝对不算高。


此外,面子、例子、动力、通过能力上,哈弗H6都做得很好,外观大气有面子,内装智能有质感,四驱系统拥有一定的越野能力,再加上长城目前的研发实力,例如DHT混动等高新技术的出现,哈弗H6未来将会在很长一段时间里稳坐冠军宝座。


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