【奔驰s320商务和豪华】东门不同等级的价格低，价格低吗？

中国的传统家庭有一个很有趣的现象。如果你有哥哥或姐姐，一般不能比哥哥姐姐早结婚，父母要催婚。肯定要先从哥哥姐姐开始。妹妹妹妹先结婚的话，哥哥姐姐会过着非常悲惨的督促生活。(大卫亚设)。

实际上很多领域都存在这种现象。例如，考虑业绩的销售业、乡镇级流通店的销售量高于县省级流通店，这是非常难堪的。

但是在汽车行业却截然不同。消费者希望看到某种车型超越自己的大哥。最典型的例子是经常获得“小S”称号的奔驰E级。

我们同样有320。

比较L的奔驰E级和S级，两者都使用相同的设计语言，但在车身大小上仍然相差甚远。奔驰E 320 L

4MATIC的车身尺寸为5065x1860x1482毫米，托架：3079毫米，奔驰S 320 L商务型车身尺寸为5250x1899x1494

毫米，托架：3165毫米。

奔驰E级虽然后座的横向空间和头部空间低于S级，但后排的腿部纵向空间几乎一样，非常出色。梅赛德斯-奔驰e

320 L 4MATIC地图价格：62.98万，奔驰S 320 L商务型地图价格：93.8万，两者都有后防风窗帘和后遮阳，e。

320L还推出了更多的背面隐私玻璃。

两辆车的指导价格相差30.82万韩元，但发动机也是3.0T双涡轮V6发动机，E

320 L 4MATIC比S 320 L具有9AT和全时4驱动器系统

商务型增加了无钥匙进入、电动/感应后备箱、方向盘/电动座椅/后视镜记忆功能、适应性巡航、主动刹车等多种高科技配置。

奔驰E级和S级在气场上还是有很多差别的，但是如果让教授选择，教授就会选择E级。因为教授在构成控制的同时是E。

320的机械质量足以满足大多数场景的需要。

宝马x战警

下一个比较更有看头，宝马X1 xDrive25Li

奢华的比较宝马X3

SDrive20i分别为43.9万和42.1万，价格非常接近，两辆车的车身尺寸差异非常小，宝马X1的轴距也比X3短30毫米而已。

全系的X1对UKL平台、横向放置的发动机和车内空间的优化，最终表现出色，X1的第二个座椅可以前后移动和调节靠背角度，空间表现已经超过了哥哥X3。(威廉莎士比亚，美国作家)。

X1

XDrive25Li使用代号为b48a20 0的高输出版本2.0T引擎，X3

SDrive20i是使用N20B20的低功耗版本2.0T引擎，X1的电源性能明显优于X3，X1 xDrive25Li及时正面4驱动器，X3

SDrive20i只是前后驱动器。

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在配置方面，X1 xDrive25Li多出了无钥匙进入系统、电动/感应后备厢方向盘换挡、HUD抬头显示、GPS导航、蓝牙、LED大灯、后排出风口、自动泊车、车道偏离预警等等，第二排座椅还可以前后移动和调节靠背角度。

与奔驰的E级和S级不同，X1 xDrive25Li和X3 sDrive20i在价格上相差无几，X1使用了新的平台、新的动力总成、新的设计，可以说是把还没换代的老X3打败了，动力更强、配置更高。

傻傻分不清的林肯

林肯的MKC和MKX这两款SUV的情况和X1、X3的情况有点相似，我们拿MKC的2017款 2.3T 四驱总统系列与MKX的2015款 2.0T 两驱尊享版作对比，两者的指导价分别是43.88万和44.98万。

先来进行配置对比MKC仅多出了方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、自适应远近光、感应雨刷、自动泊车入位、自适应巡航、车道偏离预警和并线辅助，两者在配置上的差异其实并不是很大，主要是因为最低配的MKX配置水平真心不低。

MKC和MKX的外观内饰设计都非常相似，庆幸的是两车都还没有使用林肯MKZ的那个最新前脸设计，它们都很好的保留了林肯家族该有的美式设计美学，霸气的中网和贯穿式的尾灯非常漂亮。

空间表现并不是它们的优势，重点是MKC和MKX的内饰氛围都非常豪华，仅看内饰的话，真的感觉不出MKC定位比MKX低，这就是消费者最喜欢的典型例子：花更少的钱得到更高级的视觉享受。

教授总结

其实同品牌的鸡头凤尾之选，还是有不少的，例如日产的轩逸和天籁，新款天籁的外观设计真是佩服，相信有不少人把天籁硬生生看成轩逸，还有国内即将上市的宝马5系，无论是设计元素还是各项配置，都在向着7系靠拢。

虽然说上面提到的在很多方面都向着大哥靠拢，但我们还是要理性对待，外观内饰的设计，还有车辆的配置，这些都能够做到互相媲美，但是在车辆的行驶品质，动态体验方面，不同级别的车型还是存在着本质区别的，是否值得购买，就要看你注重车辆的是哪个方面了。