【2016款宝马gsadv】梦想中的自驾游首先听高手的建议

我昨天晚上才回家。从云南和西藏相邻的小镇“达达”出发，开了足足4天的车。从高山到崇岭到大海，就像画中的梦一样，要不是回到996的现实，我真的想继续沉浸在这条美丽的路上。(莎士比亚)。

这条路是无数自驾爱好者的梦想之路。如果我们在延长旅行，从“达达”继续出发，30公里后进入西藏，经过林赛到拉萨，这是中国最美的道路。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在这次旅行中，我选择的轿车是拖车，相当新鲜的体验，但在路上，我最羡慕的是选择摩托车隐藏的司机。这是最纯粹的经历。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)一直有朋友蠢蠢欲动，骑摩托车去西藏的旅行、路线、装备、车型等问题都需要高手的指示。

我从小到大的好朋友张一日，是我摩托车旅行中最可靠的伙伴。因为他经验太丰富了，几乎每年都一个人骑着躲着。这些问题他的经验肯定能帮助大家。如下，听听他的建议。

路径推荐：

第一次进入西藏，强烈推荐最经典的G318天花板南线。从海拔512米成都到海拔3650米的拉萨，海拔超过4000米的13个高山头口、地形、景色都无法预测，一天也能感受到四季的变化。对第一次进入西藏的朋友来说，可以留下一辈子难忘的深刻记忆。(大卫亚设)。

另外，这条路线海拔高、低很大，如果遇到高原反应，就会迅速撤离低空缓解症状，整个辅助设施齐全，对新手来说是比较友好的镇江线。

车型：

这真是一件有见识的事，只能用我自己的主观经验与大家分享。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)近年来，进入各条路线的路面都铺得很好，但考虑到驾驶的乐趣、安全性和通过能力，我建议大家选择ADV车型。

至于位移大小，这要结合自己的驾驶经验和技术来选择。大排量车型马力大，但自重也大。万一车倒了，能自己扶吗？万一车掉了，不幸被车压着，用自己的力量逃脱吗？这不是危言耸听，这是莫罗旅程中每天最常见的事情。

BMW R1250GS等顶级ADV车型在各方面都很完美，但几乎250公斤的重量不是谁都能控制的。所以我个人推荐川崎X300、KTM390Adv等车型。他们的动力、重量、通过能力和稳定性都很平衡。

高级选择我会推荐宝马F850GS ADV。除了价格以外，综合能力接近满分的车型。特别是并联双通发动机的扭矩输出是线性的，低转速扭矩大，高转速也有相当的爆发力。完美。我的下一辆车就是那个。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

头盔：

纯越野头盔风大，很适合ADV车型，但只适用于特定场合，不利于气候环境多样的远距离苗种。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)头盔更适合在城市通勤，也不适合缺乏下巴保护。

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揭面两用头盔似乎是个不错的选择，既有全盔的防护能力又能秒变半盔，途中喝水交谈都比较便利，但它的缺点是自重大，一天的颠簸下来颈椎会很难受。

所以在头盔的选择上我推荐大家选用高品质的赛车全盔，虽然与ADV车型搭配起来有点违和，但在保护能力、防水、隔音等方面十分契合长途摩旅使用。

至于品牌，不差钱的朋友请直接上ARAI品牌，除了顶级的防护能力外，亚洲人的头型只有亚洲头盔才能照顾得最好。

骑行服：

由于进藏途中天气变化无常，温差较大，一套带防水功能的四季拉力骑行服必不可少。

另外大家在选择骑行服的时候必须选择通过欧盟CE认证的产品，这样才能获得最好的防护能力。

骑行靴：

低帮骑行靴只适合城市通勤，大点的雨水就会湿透很难受，防护能力也相对较弱。高帮越野靴防护能力强，缺点是十分不灵便，下车走两步路都别扭。

那么最佳的选择就是中帮带防水功能的骑行靴，品牌推荐意大利SIDI，价格适中品质好，且全线产品都通过严格的欧盟CE认证。

其他必要装备：

补胎套装、气泵、离合器拉索，这三样是我这么多年摩旅生涯中最常用到的装备，且一般人通过简单学习就能掌握应用。

至于其他复杂工具，即使带了你也未必能使用，特别是在高原缺氧环境下。

总结：

摩旅不比汽车自驾游，在负载能力有限的前提下优先保证人车安全性以及车辆稳定性，简化装备，调整心态，途中遇到麻烦只处理自己力所能及的事，超出能力范围的请用酬劳让专业人士来处理。

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不要挑战自己和车辆的极限，不要尝试征服大自然，认清自己作为人类的渺小。疾驰而过那叫赶路，气定神闲才能看到最美的风景，有时候慢才是最好的选择。