【奔驰s5002013款】明亮的眼睛！看看奔驰是如何理解自动驾驶的。

作为2015年CES，

亚洲消费电子展(Asia)是第一家举办媒体科技日的汽车企业，奔驰以行动向中国和全世界展示了对未来交通的思考和成果。如果说过去是岁月成就了奔驰，那么现在奔驰作为面向未来的解决方案，证明了这个百年品牌不仅是豪华汽车的代名词，未来也是智能汽车的领头羊。

奔驰F015:超越单纯的交通工具

此次2015年CES

亚洲消费电子展(亚洲消费电子展)的重量级“嘉宾”奔驰F015(以下简称“F015”)自动驾驶汽车首次向中国消费者展示了超越单纯交通工具的产品属性。对奔驰汽车集团全球总裁蔡哲博士说：“如果单纯关注技术，就无法理解自动驾驶将给我们社会带来的巨大变化。”汽车的用途将超越单纯的交通工具，最终成为移动的生活空间。" "

基于这一理念，F015不仅从设计角度强调面向未来的技术能力(自动驾驶和新能源动力)，还将未来社会最罕见的“隐私空间”作为未来智能驾驶汽车的研发原则。这种想法在技术上远远超出了自动驾驶的范畴。

令人惊讶的是，F015的设计师是参与奔驰CLS-Class、Ener-G-Force概念车等车型设计的韩裔设计师Hubert，也就是与我们肤色相同的亚裔面孔。

李(李一焕)。在与他对话的过程中，他向我解释了他对F015设计的独特想法。第一，F015有很短的前排和后排。从操作的角度来看，更短的前挂往往会带来更灵敏的操纵。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，操纵名言)在F015中，这种短暂的悬挂设计是为了最大限度地扩大车厢内部的空间。因此，车厢内的4个旋转式座位使乘客可以坐在上座上。也就是说，前排乘客可以在旅行中转身与后排乘客面对面交谈。必要时，司机和副驾驶也可以将视线和注意力转移到前方。这是手动驾驶的前提。为此，用白色皮革装饰的方向盘会自动从同样用白色皮革装饰的仪表板上滑出，为司机提供手动驾驶的乐趣。

另外，F015为了使上下更加舒适方便，采用了开门的方式，果断取消了B柱。最初，人们担心由于取消B柱而导致的门框转向(B柱车型经常对装配质量提出更高的要求，B柱支撑不足，容易出现两侧车门中央连接处的转向问题)和侧面冲击的安全性。但是很明显，他们考虑到即使是一辆概念车也非常完美。(威廉莎士比亚、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车)碳纤维增强塑料板、铝、高强度钢的使用使F015的车辆重量比目前量产车降低了40%。同时，敞开式门上还有机械锁组件，可以满足高规格的安全标准。当前门和后门同时关闭时，这些组件将牢固地固定在屋顶框架和侧裙上，从而可以牢固地相互锁定。由此形成的复合路径可以在汽车发生正面或侧面碰撞时最大限度地吸收能量，从而最大限度地减少乘客座位的入侵。另一方面，李一焕说：“为了防止车门中央连接处的接合，使用相对弹性较高的复合材料来抑制异性的发生可能性。”

F015的亮点很多。例如车门一打开，电动座椅就可以朝车门方向旋转30度，尽可能方便乘客出入。另一位笔者认为，通过F015内部搭载的信息交互系统，汽车、司机和乘客可以与外部持续保持无缝的信息交互，这也使我们的“隐私空间”更加有趣。F015中集成在仪表板、后排和车门侧装饰板上的6个高分辨率显示屏幕，使您能够与通讯簿中的朋友、同事和家人保持密切联系。同时，对于即将到来的目的地，可以利用强大的信息互联技术实现不可预测的先知。更惊人的是，相乘。

客可以通过手势、眼睛跟踪或触摸屏幕的方式来直观地与汽车互动。传感器能识别乘客的手，并为他们提供伸手可及的用户界面，为每一种特定情况提供适当的操作选项。而这一切，无疑都凝聚了奔驰这个百年汽车品牌在互联网思维下所产生的新思考，并且他们把这一切真真切切地带到了我们的现实生活当中。

奔驰S 500 INTELLIGENT DRIVE：完成了奇妙之旅

除了F015之外，奔驰还带来了他们已经接近量产，并已经完成实际路面测试的奔驰S500 INTELLIGENT DRIVE智能驾驶汽车。2013年8月，这款车完成了一段奇妙之旅，它从德国曼海姆到普福尔茨海姆大约100公里的道路上实现了自动行驶，并且它走的路线正是贝尔塔?本茨于1888年完成人类首次长途汽车驾驶的那条经典路线。

贝尔塔•本茨不仅是汽车之父、奔驰汽车创始人之一卡尔•本茨的夫人，同时她也是世界第一位驾驶员。1888年，贝尔塔•本茨驾驶着卡尔.奔驰先生发明的第一辆汽车从曼海姆到达普福尔茨海姆，正如您所知道的，奔驰发明了汽车，并且让女士优先驾驶。似乎这个品牌永远在创造第一。

我们把视线拉回到这辆奔驰S500 INTELLIGENT DRIVE智能驾驶汽车上。要想实现完全的自动驾驶并非易事，计算机需要对车辆进行精确到厘米级的实时定位，以保证车辆能够通过包括仅比车身宽度略大的道路。这段旅程包含了大部分交通路况，同时也会遇到各种复杂的突发情况。幸运的是，它毫发无损的顺利到达了终点，完成了这次奇妙之旅。

正因为奔驰正在世界各地展开智能驾驶测试的原因，这些测试使奔驰能够把不同的交通和基础设施条件纳入考量范围。2014年9月中旬，梅赛德斯-奔驰成为首批获得美国加利福尼亚州颁发的可在当地的公路上测试自动驾驶汽车正式许可证的汽车厂商之一。此外，公司还有权使用美国最大的测试设施——协和海军武器站（CNWS），来进一步测试这种未来技术。这个废弃的军事基地拥有类似城市的道路网，占地面积为8.5平方公里，为测试提供了逼真的交通环境。

自动驾驶：是技术，更是生活

之前看过一篇文章，里面提到了世界各国对于城市古建筑的保护话题。其中一位来自欧洲的政府官员提到：“如果想让民众保护、爱惜自己城市的古建筑，我们首先要做的是让他们喜欢住在这里！”看似浅显易懂的话语，里面却包含了一些基于人性精神层面上的考虑。市民悠闲自在的生活在古城区里，蓝色的天空下是无忧无虑在玩耍的儿童，树荫下是乘凉的长者，整洁的道路旁是富有生活情调的商铺，这才是共生之道。

而自动驾驶汽车也是一样，人们不能仅仅把它当做一种交通工具，而是在未来有可能变得更加快节奏的城市当中，有一个随心所欲，自得其乐的私密空间，同时它还有能力把你和家人或是同伴安全地带往目的地，它不仅是你的工具，更是你生活的一部分，是你最亲密的伙伴。如此一来，汽车将不再是冰冷的钢铁之躯，智能技术不仅赋予了他更多的智慧，也赋予了他生命。而这，就是奔驰对于未来智能汽车的理解：是技术，更是生活。（文章来源：选车网/付苏）