【大众polo后排改造】Polo动力性价比高 老婆说新车味大后排无法震

车主：阿松

职业：上班族

年龄：29

爱好：汽车跑步

模特主角：波罗

问题1:开了一次POLO，你觉得POLO的外观怎么样？

外观好，车身轮廓饱满，属于那种耐看型，车辆造型很简洁，你眼睛的设计现在看起来也很巧妙，走的是可爱的路线。

配合黄色的车身更是可爱到了极致，车身符合当时大众的设计思路以圆润曲线流线型的设计为主。

进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，下进气格栅采用倒梯形蜂窝状设计，由镀铬装饰条包围，与略显倾斜的长方形雾灯协调搭配。

问题二：坐在POLO里头，你觉得POLO的内饰如何？

操作简便，上手容易，中央扶手小巧简洁，高度可以调整，镀铬设计利用的好，有质感！中控台采用了搪塑软性材料，这个恐怕在现在的A0级车里也很少看到吧，而且全车储物空间非常丰富，很实用。

不管是仪表工作台还是座椅织物，视觉感和触摸感要优于一些日系同级别车！门旁那个能放大口径水杯的边槽，OK！

点烟器可带车用吸尘器，读卡槽播放各类乐曲，USB既能读优盘，又能给导航的手机浮充电，还都有用；用料扎实做工细，各项功能都触手可及。

T形造型的内饰布局的整体感比较强，用料虽谈不上多高端但看着摸着的质感还是令人满意的，另外上汽大众的装配工艺也让人放心，车厢内的做工严丝合缝。

问题三：你觉得POLO的动力如何？

1.6的EA211自然吸气引擎，110匹马力，155的扭矩用在polo这副小身板上还是很有劲的，在市区开的时候穿梭自如，动力十足，俨然一个小小钢炮，对我而言也是十分有驾驶乐趣了。

匹配的是6AT的手自一体变速器，换挡总体还算平顺，比现在大规模使用的双离合稳定可靠的多，且市区开开停停的情况下很轻松，手动挡说实话在市区真的比较累。

后段的发力还是蛮不错的，起步被加塞的话，后段还是能够追回来的。哈哈！

高速路上超车，变速箱降档加速表现还可以！不过相比较日系，油门敏感度不高，不管是起步也好，加速也好，油门必须深踩点，不然你会发现发动机响应很慢。

现在大众主推涡轮+DSG，自吸小排量一直就不是强项，不过好处也有，经久耐用，故障率小，维护保养费用经济！！

问题四：POLO的驾驶乐趣怎么样？

操控是德系的强项，方向盘的手感好，操作轻盈，车身灵动，指哪打哪,底盘扎实，行驶中很稳健，转向精准，变道很轻巧。

虽然是款小车，但感觉开起来很稳，很扎实，特别好开,车身的减震效果完全令人满意。

车辆在转弯时整体侧倾很小，雨天带ESP行车是十分有信心的；在行驶过弯或者高速变线时，方向精准，很稳，悬挂的支撑力很好，在这点上比日系好多了。

因为自己看过很多车型，相比较，polo这车除了代步日常使用，还赋予那么一点点的驾驶乐趣，而这个乐趣说的就是操控！

由于车身较低，过坑洼路段的时候要比较小心，在走一段维修的国道时候，小石子磕磕碰碰较多，通过时一定要慢慢的.

问题五：这车性价比你觉得怎么样？

从这个价位的好多小型车是不具备这么多丰富配置的，外观大气时尚但不张扬，操控便捷不失稳重，而且油耗又低,,和同价位车相比，性价比非常高。

保有量大又是合资品牌，市场认可度比较高，这样的价格能买到已经很是满意了。

8.2万这样的价位车有几个能带定速巡航，转向辅助，刹车辅助，车身稳定系统，胎压检测以及四个玻璃都是一键升降的,雾灯、自动头灯、感应雨刷、ESP、铝合金轮毂、行车电脑、倒车雷达、扶手箱、侧气囊等等等等已经相当全面了，几乎不用再去加装什么了。

大众后备箱开启方式真的很有新意，第一次接触就深深喜欢上了哈哈！

问题六：POLO的油耗你还满意吗？

油耗就不用说了，超级省油，特别适合在城市中行驶，绝对没有车比拟，这也是选择这款车的主要原因。跑长途很省油，高速上油耗最低的一次是去省城，到4.8L/100km。

使用情况是上下班短途使用，所以油耗在8.5左右，应该属于正常可接受范围，加上1档升2档需要2000转+。

现在油价又便宜，开车有时候比坐车还省，小排量代步车有时候还是有优势的，高速100迈匀速想来也就5个油左右吧，再低点就比天然气的还便宜了.

问题七：POLO还有哪些你不太满意的地方？

悬挂与车轮间隙太大，后轮的间隙都居然比前轮更大，视觉上车屁股向上翘起，跟小SUV一样，不是很好看！隔音棉和后防撞梁都没有。

后备箱稍微小了点，春节回家，2个人的行李还差点放不下呢，再就是大众有名的“蜡烛灯”夜间经常被对向车辆欺负。

后排空间比较局促，加上后排地板上还有个鼓包，更侵占了乘坐空间，后排坐两个大人差不多，坐三个大人就显得挤了。

新车味道偏大，夏天又不愿开窗，开空调又那么些味道，比较郁闷。得多买几个炭包了，希望能多多排味！据说在太阳下暴晒能除味，有空要多试试。（文/Myautotime 刘小丹）