早些时候,汽车的重量似乎安全这一“规律”成为所有“懂车”的人判断汽车安全的重要指标。

按按车门,按按引擎盖,听听关门声这个判断一台车是否安全的手法,直至如今还是被一批人奉若至宝。

然而在同级别里来说,车重实在不能对安全性起到多大作用,除非不同级别的碾压式的车重差距。比如飞度和凯雷德,发生正面“冲突”的时候,自然是凯雷德更加安全了。

今天来对比一下同级别日系德系车重,为的是帮助喷日系车不安全的朋友们,能避开一下日系车轻的论点,毕竟已经过时了。

(数据以最低配车型为准)

POLO VS 飞度

飞度的整备质量:1058kg

POLO的整备质量:1060kg

这两台死对头车型的整体重量几乎相差无几,毕竟在这个级别来说,降低油耗是一个非常重要的课题,而想降低油耗,最直接有效的办法就是保证安全的情况下降低车重。这两台车在这一方面的努力都是不相上下的。毕竟主机厂不傻,他们可从来不信什么车轻就不安全这个说法。包括大众在内,轻量化设计都是非常重要的。


朗逸VS卡罗拉

卡罗拉的整备质量:1265kg

朗逸的整备质量:1210kg

卡罗拉比朗逸重了不少,当然主要是因为卡罗拉不论是在轴距上还是三围数据上,都全面的大于朗逸,才会导致比卡罗拉大了不少。按照这个比例来看,其实两者的差距也是极其小的,并不存在车重上的碾压。


天籁VS迈腾

天籁的整备质量:1456kg

迈腾的整备质量:1440kg

天籁在尺寸上同样要比德系大一点,所以在重量上也要超过迈腾一些,不过迈腾的轴距要比天籁长一些,总的来说两者在重量上没有太大的区别,而雅阁、凯美瑞也均比迈腾要重上一些。


汉兰达VS途观L

汉兰达的整备质量:1900kg

途观L的整备质量:1615kg

这两台同级别的车上来看,汉兰达的重量似乎重得有些过分了,整整多了300公斤,老实说这并不是什么好事,因为这样的重量带来的最直接影响就是油耗会相应的增加,至于它的重量为什么会达到将近2吨,大家往材质上去想想吧。

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