自从1980年第一辆大型耐力摩托车R80G/S问世以来,宝马GS的历史已经超过了30年,大气成熟,成为探险摩托车的代名词,是骑手野外探险、长距离徒步旅行的亲密战友。

2016年宝马GS家族成员包括R1200GS、F800GS、F700GS等,其中F800GS Adventure被宝马称为“越野性能最强”。究竟,它怎么能获得如此荣耀呢?

自由武钢:2016宝马F800GSAdventure

增力

为了提高越野能力,F800GS Adventure没有跟随成熟的“拳击手”,BMW联合Rotaix共同开发了紧凑的直列双缸。这种水冷、DOHC 8阀的直排双缸发动机,排气量为798cc,BMS-K电子燃油喷射系统的舵机在转速7500 rpm下输出最大功率63kW,最大扭矩83Nm在5750 rpm下爆炸。

显然,这种直列双缸的动力范围主要落在中低速上,这对公路和越野探险摩托车非常有用。测试表明,F800GS Adventure从静止加速到100km/h为4秒,最高速度为190km/h,可以满足大多数骑手的需求。

内嵌双缸发动机

减震

直列双缸的优点是结构小,扭矩范围大,但先天不足,特别是振动大。为了解决这个问题,这个直列双缸没有采用设置平衡轴的惯常方法,而是开辟了另一条道路,在双缸之间设计了第三个连杆,驱动悬挂在曲轴下的平衡锤,使活塞朝着相反的方向移动。由于360度间隔的点火时间,该直列双缸的活塞运动位置相同。当两个活塞同时向下移动时,平衡锤向上移动。当两个活塞同时向上移动时,平衡锤向下移动,有效消除初级振动,大多数二次振动也受到抑制。

倒立之前避免地震

调整后避免冲击。

征服

F800GS Adventure被宝马称为“越野性能最强”,到底强在哪里?

第一,为了降低重心,宝马工程师将油箱塞进坐垫下,以达到较低的重心,提高质量集中度,因此在缓慢通过复杂路段时平衡性能更好。

第二,F800GS Adventure武装了消化能力强的悬挂系统。前轮安装了韧性强的倒置前叉,行程为越野水平的230毫米;设定为。后部装有单个减震器,行程也有215毫米,可以消化很大的冲击能量,弹簧预载、回弹阻尼都可以调节。

再次,宝马为了提高通过力,正在努力提高F800GS Adventure的最小偏离间隔,即使将座椅提高到890毫米,也在所不惜。另外,21英寸大口径前轮、弹性好的线轮辐轮辋等是越野摩托车的标准,非常适合F800GSAdventure。

雾灯标准

标准发动机防护罩

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易读仪表

☞远行

在GS中,G指的是越野(Gelande),S 则是公路(Strasse)。如名所述,F800GS Adventure不但具有很强的越野性能,而且在公路上跑起来也很顺畅,具有长途跋涉的优良品质。

F800GS Adventure安装的是钢管空间车架,直列双缸作为强化单元,提高了底盘整体刚性,以驾驭充沛的动力。在公路行驶时,以80-120km/h的速度行驶,F800GS Adventure显得平稳轻松,发动机毫无吃力之感。而且,这颗直列双缸干得多吃得少,以90km/h的速度跑完100km,油耗只有4.3升;油箱则采用了长途旅行式特大号,容量高达24升,比标准版F800GS多出8升,续航里程增加了120km左右。再加上大型风挡的贴心呵护、防抱死制动系统的安全护驾,即使骑手风雨兼程、夜以继日,F800GSAdventure仍然悠游自若、闲庭信步!

前后标配ABS,鲍鱼刹车。

ABS总泵位于发动机后方

大型风档线条婀娜

后置油箱

2016 BMW F800GS Adventure规格参数

发动机型式:液冷,DOHC8气门,直列双缸发动机

排气量:798cc

缸径x冲程:82 x 75.6 mm

压缩比:12.0∶1

最大功率:63kW(86hp)/7500rpm

最大扭矩:83Nm/5750 rpm

燃油系统:电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

离合器:多片,油浴式

传动系统:6挡,常啮合

终极驱动:O型环密封链条

车架:钢管空间车架

后倾角:26°

拖曳距:117 mm

轴距:1578 mm

悬挂系统(前):43mm倒立式前叉,行程230mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程215mm

制动系统(前):300mm双浮动盘,浮动式2活塞卡钳,ABS

制动系统(后):265mm单盘,浮动式单活塞卡钳,ABS

前胎:90/90 - 2154V

后胎:150/70 - 1769V

长x宽x高:2305 x 925 x1450 mm

座高:890mm

油箱容量:24 L

湿重:229kg

最后,它还是一台可以玩特技的车。。。

目前国内的已有此车现车在销售。

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