【宗申摩托图片价格多少钱】有趣、便宜、可制作、不到1.3万韩元的终身250X即将上市。

还记得这段时间我们在终身媒体品鉴会活动上拍摄的250X《沙漠飞虎》吗？今天，它正式公布了。

对于喜欢越野车也喜欢横穿、不限于“不败焦虑症”的车友来说，12980元的250X价格可以说是相当性价比的选择。(威廉莎士比亚，美国作家)。

终身250X继承了终身前代车型200GY“沙漠飞虎”的名字，与目前国内市场的豪作150NK、去年年底发布的新大陆本田CRF190L相似，定位在入门级森林公路越野车上。

当然终身看起来更现实一些，在动力上使用了249cc排放量的PR250风油冷发动机，功率达到14千瓦，扭矩为18雨米。该发动机的风冷版本已在SICOLON RA2上使用了很长时间，可靠性和运行质量得到了市长/市场验证。低速区丰富的扭矩也适合越野车型。

作为有针对性的升级，终身在250X配备的PR250上配备了大型双冷却器的机油冷却系统，可有效防止在长时间低速行驶的Lindo Lowner环境下，传统风冷发动机过热导致的性能下降。

车架部分，250X使用小型排气量越野车辆中比较典型的单横梁双摇篮车架。切割和焊接机器人的全面应用使车床制造工艺比以前提高了很多。

官方宣称的870毫米座位的高数据比较虚，但在实际体验时并没有“建议”我们，而是对狭窄的座位垫宽度施加柔和、漫长旅程的前后冲击，将座位后面的实际体感座位提高到可接受的范围。

250X的保养质量为145公斤，可能还会说不轻便，但要知道，这种合法可以上牌的双曲面车型必须配备符合规定的照明、环保排气系统、后座乘员脚扶手/车架等。这些零件加起来的重量也相当大。

另外，为了保证更好的续航能力，这种车型的油箱体积也会比专业越野车辆更大，终身250X的油箱体积为12升，续航里程超过300公里。

为了成本和定位，250X的悬挂系统没有配备看起来更高级的倒叉和多连杆摇臂，而是由具有172毫米活动行程的正液压减震和直接连接后摆动臂的预负载可调的集中式单减震器组成。

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Off-road环境下，前后轮组当然不能用常见于ADV车型的19/17寸配比，250X采用了更加硬核的前21寸/后18寸辐条轮组；250X选择了需要使用内胎的远星P207轮胎，较为注重综合能力，公路越野占比大约50%比50%。

刹车部分前轮为267毫米固定盘+双活塞卡钳，后轮220毫米刹车盘+单活塞卡钳，标配可关闭的双通道ABS，这无疑兼顾了公路行驶和非铺装路面下更可控的制动表现，这确实是非常大的一个亮点。

总结

宗申250X采用较为成熟的设计，使用相对传统但可靠的动力平台，以及大量的通用件，并没有以所谓的高性能、高配置来作为卖点。它的意义在于让想尝试轻度越野、林道穿越，且不希望花费过高的摩友有一个玩的省心，修起来便宜，换件不用等的新选择。

所以，想“越玩越野”的你是选择望而却步，还是宗申250X呢？