【宝马525li噪音测试】据说宝马5系轮胎噪音反馈贴得很多，隔音基准测试出来了两步。

昨天发了一篇宝马5系列隔音共享贴，很多车友都回复了。我认为很多人不客观，所以想再分享一篇。

首先确定我比较的规则：同一个道路情况，同一天上午，同一个改法。速度基本在100以内，40 ~ 70多，所以风噪声不能忽视，主要比较发动机噪音、轮胎噪音、环境噪音。

发动机噪音似乎没有异议。宝马的2T引擎肯定比锐志V6大。怠速、加速、打开空调更加明显。这一点试驾就知道了。

我认为环境噪音也相差不大。环境噪音主要来自玻璃，还比较了挡风玻璃。基本上和锐志是一层，同一层，厚度也差不多。(大卫亚设)。

但是宝马可能是比预知好的地方，有三件事很容易判断。一个是四个厚实比预知稍好，但故事不太多。雷克萨斯LS的四扇门叫钱室。另外，隔音酒吧，锐志四门是双层隔音酒吧，宝马是三楼。看后门就知道了。后门预知只有一个隔音酒吧和两个宝马。三、行李箱隔音，锐志的很多噪音来自行李箱，因为行李箱和驾驶舱互通。

但是昨天也觉得中低速的情况下宝马的轮胎噪音和锐志差不多，很多人不服，键盘侠就不说了。(大卫亚设，Northern Exposure)我提到了三件事。首先，宝马是防爆胎的。这是劣势。第二，试车车公里只有3000公里，我的预知是4万公里，宝马轮胎的磨损更轻，这是优点。第三，锐志是普里斯通泰然的18英寸轮胎，耐磨性强，在普通轮胎中轮胎噪音属于大类。

如果不是宝马论坛，很多人对轮胎噪音有反应，我无法反驳任何键盘侠或宝马粉。我截取了几个帖子的内容，不方便放链接，大家感兴趣的自己搜索。

主贴纸1:

“今天做了525li运动，轮胎噪音好像有点大。普利斯通泰。本计划要买530，店里有现车，颜色太好了，所以马上定了。好像不如视频里说的音素。大家怎么样？谢谢你。”

回复：

“如果习惯好的话。我一开始也很吵。”

“我只想说评估师说的话，是制造商安排的。想说的话不是自己定的。”

主要贴纸2:

“530Li在体育版的19英寸大脚轮胎噪音有点大。有人比较过吗？18英寸不是好多了吗？”

主要贴纸3:

“开了一段时间530米，轮胎噪音好像这么大？”

主要贴纸4:

“530米套装的驾驶状态太吵了。有地面摩擦的挫折感。不知道有没有。”

主要贴纸5:

“530四驱豪华，轮胎噪音好像有点大，各位？大家好像没什么好说的。跑着也有轮胎噪音。不到60度就能听到明显的轮胎噪音，还能听到嗡嗡声。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))而且我是18英寸轮胎。我不知道过得怎么样。对静音的期望值太高了吗？我的是配给的普利司通轮胎。”

主要贴纸6:

“10月2日，乘坐京津高速公路去天津邦特兰，感觉轮胎噪音比较大，尤其是时速超过120时，道路噪音明显，不可能比以前的路面好太多。轮胎原因？换米其林静音轮胎不是更好吗？单击

上述都是新5的胎噪反馈帖子，帖子很多，我就不一一列举了。如你所见，对新的五态噪声作出反应的肯定不止一两种。

那些口碑说新五是C级次隔音标杆，要出来解释吗？

那么艺智，艺智的隔音确实一般，在中级车上水平怎么样？就像有些人说的：“预知和隔音？”“这么严重吗？我找到了11个中级车横评的数据，在同一环境下测试，数据具有较强的参考性。

发动机无法启动：锐志39.4分贝，最好是雅阁38.2分贝。

发动机怠速噪音：锐志41.5分贝，最好的是蒙迪欧40.9分贝。

60码噪音：锐志59.5分贝，最高的是君越57.7分贝

80码噪音：锐志61.7分贝，最高的是君越60.1分贝

120码噪音：锐志65.5分贝，最高的是君越64.9分贝

评价按120码噪音排序，预知排名第三。最糟糕的是某德系新车67.7分贝。

评估结果：

在对减振和噪音的分数上，君越毫无争议地取得了最好的成绩，其车厢对振动和噪音的隔离肯定比其他对手更好。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音、噪音)日系的几辆中型车紧跟在这方面，凯美瑞、叶芝、天籁也取得了良好的成绩。