【宝马x1材质碳】宜家不错，新宝马X1激活了你的新生活方式。

最近几年生活方式在燃烧。野营是一种生活方式，野餐是一种生活方式，自驾也是一种生活方式，当然这次体验的“42”也不少。第四轮和第二轮的交替，第四轮可以走得更远，可以到达你仰慕的度假目的地，第二轮可以让你更接近自然，可以去汽车不能到达的秘境，汽车和自行车的完美组合再次闯入我的世界，这是毋庸置疑的。除了越野自驾和野外露营外，生活方式做出了全新的选择。

初秋的北京是一年中气候最舒适的季节。秋雨不断照射的松美术馆显得格外干净。停车场里干净利落地排放着新的宝马X1，咖啡馆里的公路自行车包含了秋日“骑行”活动的主题。骑自行车对我来说并不陌生，但公路车接触次数屈指可数。宝马职业驾驶教官和职业自行车教练在产品说明会上介绍了产品特点和活动主题，属于宝马X1的“42”之旅正式出发。

初秋的崇礼，除了炎热的太阳外，还增加了凉爽的气息，与北京不同，空气中充满了泥土的香气和松林的独特气息。自然的味道和冬奥会太子城的风土小镇成为了这次旅行中最美的风景。在梧桐大道长21公里的自行车道上，公路自行车体验即将开始。

我认为我还有一些骑马基础，我毫不犹豫地选择了专业队。21公里的长距离攀爬段对我来说是个挑战。即使有轻量化全碳宝马自行车夹具，我仍然远远落后于专业教练。但是在骑马过程中，欣赏初秋崇礼变黄的牧场和连绵的远山，很少安静纯洁，手机乱，没有城市的骚乱，此时放慢节奏也不是好事。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《季节名言》)。这也是“42”的精髓，也是秋日“骑”传达的精彩体验。

你认为这结束了吗？后面才是重要的话剧。宝马X1在我心中一直偏向城市SUV。这段时间只有几次接触也是城市和潮汐方向的试驾，没有越野驾驶。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)新宝马X1越野性能，轴距长度为2780毫米，最初也没有报告太大希望。但是在秋云山的猛犸汽车公园里，新的东西给了我新的认识。

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炮弹坑、驼峰、跷跷板、侧坡、涉水路甚至于双边交叉轴，这些路段我此前大多都是驾驶硬派越野车完成，而驾驶X1尚属首次。为了舒适度及空间而加长至2780mm的同级最长轴距，对于越野通过性来说并不占优势，所有障碍我都小心翼翼的操控着车辆前行，而教官在前方认真指挥。越野并非单打独斗的活动，我放心的把目测工作交给了教官，而我尽可能细腻的控制着油门及制动踏板。

这些项目虽然通过的时间并不快，但是并未对车辆造成任何损伤，甚至于过双驼峰以及炮弹坑时托底都未曾发生。它的离地间隙也足以支撑家庭自驾旅行以及短途“4+2”出游所需。BMW X1作为紧凑级豪华SUV的定位，它已然拥有了卓越的通过能力。而通过最后一个障碍双边交叉轴时，才是对xDrive四驱系统最大的考验。

限滑介入速度、前后传动轴以及左右轮间动力分配能力，以及发动机动力输出，都对通过性起着决定性因素。在右侧轮胎接触到钢桥的刹那间，车辆发生较大侧倾，而左后车轮离地后的动力流失很快被抑制住。当左前轮上桥之后，右前以及左后轮同时离开地面，车辆开始空转。此时稳住油门很快就能感觉到动态稳定控制系统DSC介入，动力继而输送至未打滑车轮，而后操作相同，障碍顺利通过。

对于动力系统，全新BMW X1采用1.5T和2.0T两种动力总成，此次试驾的车型为xDrive25Li尊享型，也是X1的顶配车型，除了2.0T发动机拥有192匹马力及280牛米的动力输出外，也是X1全系唯一配备四驱系统的车型。对于“4+2”出行方式，这款配置我更加推荐。而城市使用居多的朋友，可以选择采用7速双离合变速箱的两驱车型，油耗更低，动力输出也会更加平顺。

最后就是内部空间了，得益于轴距加长，后排空间可以用非常大来形容了。身高一米九二的我前排调整合适后，后排依然可以拥有一拳三指的腿部空间。后排座椅具备13cm的前后移动空间，长途旅行也可以通过40：20：40比例，按需放平来放置滑雪板或者是长行李。而后排座椅放平后最大容积可达1650升，完全满足2-3人长途旅行需求。由于配备了防爆胎，后备箱地板下暗格拥有100升的平整空间，带来更为灵活多变的储物能力。

空间优势、动力优势、四驱优势，全新BMW X1以足够的诚意带我们解锁不一样的生活方式，“4+2”旅行的精髓除了汽车的承载力及多变空间外，还有领略风景放松心情享受生活之意，为期两天的BMW X1秋日传“骑”产品体验活动给我留下了深刻印象，在未来某一天，或许会为我开启更为新鲜有趣的生活方式。