【大众polo手自一体开法】手自一体功能到底怎么用？用了会不会损坏变速箱？老司机告诉你

你好，我是小李。以前的自动档很少看到用手一体化的功能，但现在的自动档基本上是标准的。

不过大家刚拿驾驶证出来能用D挡把车子开好已经很不错，大部分人都没有用过这个手自一体的功能，这个功能到底怎么用有什么作用？真的只是为了模拟手动挡增加驾驶乐趣吗？长时间用会不会损坏变速箱？这些都是一头雾水，今天小李就来跟大家讲一下这个问题，希望能够帮助到大家。

手自一体的功能在变速箱上面就是用一个“+-”的符号来表示，不管是什么类型的变速箱，只要有这个功能那么相应的在换档机构上面都会有这个符号。正常情况下都是挂在D挡，然后仪表上会显示当前的档位状态是D挡，要用手自一体的功能的时候直接从D挡推入“+”“-”符号对应的档位就好，不需要踩刹车之类的额外操作。

这个时候仪表盘上面的D就会根据当前的车速变成相应的数字档位，比如说停车的状态下挂入手自一体模式仪表盘上面就会显示一个数字1代表手动挡的1挡。这个时候就跟手动挡是类似的了，如果不动档把头的话就会一直处于1挡，转速会随着踩油门的深度一直升高，当把档把头向+号的方向推的时候就是升挡，向 –号的位置推就是降挡。如果想要切换回D挡的话，直接把档把推回D挡的位置就可以了，也不需要额外的操作。手自一体的功能它会随着我们车速的降低自动降挡，但是不会自动升挡，所以再用的时候转速高了就要手动升档。

手自一体的功能有3个比较重要的用途，第一个就是可以像手动挡变速箱一样利用发动机的反制动力减速。我们在走长下坡路段的时候如果挂着D挡即使不踩油门，车速也会越溜越快的，想减速或者是保持车速那就只能通过不停的踩刹车来实现，但是这样的话容易造成刹车片过热异常磨损。这个时候就可以利用手自一体的的功能，切换到一个相对较低的档位，利用发动机的反制动力来保持一个相对较低的速度，避免频繁刹车造成的刹车问题。开手动挡车子的朋友都会知道的，如果在高档位一下子切换到低档位，车子发动机转速会比较高，速度会降下来，整个车还有有个很严重的拖拽感觉，这个就是发动机和变速箱传动比不一样产生的反制动力的作用。

第二个就是超车的功能。一些小排量的自动挡车子，由于发动机排量比较小，动力不太够用，如果需要超车的话挂着D挡就会显得力不从心，就是踩油门发动机光吼不走，速度提得很慢。以前老的自动挡车子档把头上都会有一个超车按钮的，按下去以后变速箱会锁定在某个档位，从而提高发动机的转速来压榨动力。现在的变速箱我们只需要把档把切换到手自一体的功能，变速箱也会根据当前的车速锁定在一个相应的档位上，从而实现拉高转速提升动力的目的。帮助我们有效超车。

第三功能跟下坡刚好相反，就是上陡坡的时候。挂D挡的话可能同样会因为坡度太大出现车子光吼不走的情况，这个时候同样可以利用手自一体的模式拉高转速提升发动机的动力解决问题。

手自一体的功能是一个很好用的功能，相当于一个爬坡挡，但是用不好的话确实会损坏变速箱的，就像自动挡一样你长时间低档位高转速行驶，转速都拉到红区了还一直在开，那么很快就会造成发动机过热对车辆造成不可逆的损伤。手自一体的功能跟手动挡还是有一定的差别的，只是模仿手动挡，变速箱里面的构造跟手动挡不一样，如果操作不好就会造成里面打滑，打滑肯定会对变速箱造成磨损。

以上就是小李给大家总结的关于手自一体变变速箱怎么用手自一体功能的问题，希望能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。