如果问新手司机驾驶过程中最害怕的情况是什么,我相信得到的答案中提到最多的应该是斜坡和倒车两种。(威廉莎士比亚)。

特别是新手司机在驾驶手动挡的时候,遇上坡起,简直犹如一道跨不过的高山,一不留神就往后溜车,而车身一后溜,心里愈发紧张,油离配合本就不是很娴熟,这一紧张往往伴随而来的就是死火,于是新一轮的坡起就得再来一次,拉手刹,吊离合,松刹车,后溜,噗呲,又熄火……所以对新手来说,坡起,特别是陡峭的地库坡起简直犹如噩梦一般。熄火丢人,经常被后车滴喇叭不说,有时候溜车溜得太多撞上后车也是常有的事儿,而要是不幸碰上后车是个宾利、劳斯莱斯,那只能祈祷你的第三者责任险额度买得够高了。

但我一位刚拿到驾照的朋友最近买了一台手动挡SUV,我搭便车时发现他出停车场时在地库坡道上从容起步,让我惊叹不已,了解后才知道,原来秘密就在于他买的这台宝骏560搭载的这台“智能手动挡”上。

什么是“智能手动挡”?

宝骏560推出的这台智能手动挡,就是普通手动变速箱加入了电子系统TCU和换挡执行机构,或许这两个拗口的词汇让人一头雾水,打个比方就明白了,电子系统TCU是这台变速箱的“大脑”,它通过对油门、刹车状态,车速等多种数据监控,通过电子分析,准确判断出当前是否该换挡,相当于用电脑代替驾驶员思考,判断该采用什么档位;而换挡执行机构听起来很复杂,其实简单来说就是给变速箱配了一个“机械手”,这只“手”在接到电子系统发出的换挡指令后,自行完成踩离合,换挡,松离合的过程,等于是代替了驾驶员的手和脚,完成整套的换挡动作。

那它怎么保证坡起不后溜呢?

有了电控的换挡机构自动完成换挡,那繁琐复杂的油离配合操作就省略了,起步时驾驶员只需给油就会前进了。但是解决了起步的问题,但把脚从刹车踏板松开踩到油门踏板的这段间隙中,碰上大的斜坡,还是会往后溜车,这光靠变速箱似乎不顶用了。这时候,还得提到宝骏560上的另一个神秘配置——坡道辅助系统。这套系统的作用就当你在坡道上停车时,松开刹车踏板后,它会将刹车保持在刹车状态一段时间,让你有足够的时间从容地将右脚从刹车移到油门上,相当于由车载电脑来帮你控制手刹,当你给油起步时,自动松开,整个坡起过程中,换挡、油离配合、松手刹这些操作全部交由电控电机来处理,驾驶员需要做的只是握紧方向盘,然后踩下油门。

而有了这套坡道辅助系统后,无论是坡道起步还是坡道倒车,都不用再手慢脚乱,用如履平地这个词来形容,想来是再合适不过了。和那位朋友聊到这里,我心里不禁有一个疑问,既然这个车取消了离合器踏板,也不需要再手动换挡,为什么还叫智能手动挡,干脆直接叫自动挡就好了嘛。而他的一番解释让我又有了新的认识。

和传统手动挡/自动挡比起来,它特别在哪里?

之所以叫“智能手动挡”,首先当然是因为其构造上还是和手动变速箱一样,只是加入了电控换挡机构,和传统的AT/CVT自动变速箱有着极大不同,所以手动挡这个称谓才是正确的。正是因为如此,智能手动挡也具备了很多传统自动挡所没有的优势。

最突出的就在于,更高的传动效率和更低的油耗。由于采用了更为简单的手动挡构造,省略了传统自动挡复杂的内部机械构造,也省去了力矩在传递过程中无谓的损耗,所以智能手动档的传动效率达到了96%,高于传统自动挡,最直观的表现就在于驾驶时的动力响应更快,有手动挡特有的畅快平顺的感觉。而更高的传动效率也带来了更低的油耗,加上还可以使用手动模式来自行控制行车档位,在油耗上更易控制,从数据上来看,宝骏560 1.8L智能手动挡车型的百公里油耗为7.4L,小于同排量竞品的自动挡油耗数据。

在保留了手动挡优秀的驾驶体验和油耗表现的同时,智能手动挡在操作上和传统自动变速箱完全一致。首先取消了离合器,只有油门和刹车两个踏板,极易操作。换挡界面设计也很简洁,只有N/R/D三个档位,N为空挡,用来驻车,R为倒档,D则是前进挡,为了方便没有接触过自动挡的驾驶者,还在面板上用中文标注出了对应的档位名称,更加清晰易懂。而且相比以前的传统AMT变速箱不给油就不走的情况,宝骏560的智能手动挡做了针对性改进,只要松开刹车,车辆就会以一个低速“蠕动”,在驾驶感受上和传统自动挡高度一致,对于城市时堵车和狭窄车位倒车的时候,都变得更加从容。

除了省心的自动挡驾驶模式外,宝骏560智能手动档还提供手动挡驾驶模式。将档把往左拨至M档,即可上下拨动档把进行手动加减档操作。和传统自动变速箱的手动模式不同,由于智能手动挡采用的电控换挡机构,而传统自动变速箱内采用液力变矩器进行换挡,由于液压控制的响应速度不如电控电机,所以在手动换挡响应速度上,智能手动挡比传统自动变速箱要快很多,动力衔接更加流畅。更快的换挡响应速度在降档超车时显得尤为重要,减档提速一气呵成,超车过程轻快又流畅,还可以将变速箱切换至“运动”模式,能获得更加灵敏动力响应。在手动换挡时,松一点油门,可以让整个换挡过程更平顺,开出十几年老司机的感觉。

那智能手动挡贵不贵?

在那位朋友炫耀式的解释下,我不禁好奇起这个智能手动挡的售价来,毕竟如果它比传统自动挡贵很多的话,似乎就没那么吸引人了。但是答案却是让我意外的,由于结构简单,智能手动挡的成本低,车型售价相比普通手动挡并没有高出多少,以售价为8.78万元的1.8L精英版为例,同样配置的2015款1.8L手动精英版车型售价为8.38万元,价差仅为4千元,相比之下,哈弗H6同配置车型从手动挡升级到自动挡需要多花1.2万元。看来这个“智能手动挡”不仅解放了驾驶者的左脚,还保住了他们的钱包。

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