【宝马k1600gtl牛摩网】本田新金翼大学宝马K1600GTL，谁是最豪华的六缸巡航？

作者：11路公交车达摩院

此前，我们转载了一篇来自国外摩托车网站ridermagazine的豪华巡航车的比较试车文章，引起了不少朋友的关注。(豪华巡航车PK、雅马哈、哈雷、印度哪个是你的菜？)文章评论区有小伙伴，为什么文章中比较本田的新金翼和没有宝马的K1600？

事实上，与那篇文章相比，巡航车属于经典的美式双读巡航，首发车型大多数是风冷大双读，所以不包括新金翼和K1600。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是最近，ridermagazine带来了一期高级巡航车的比较试车文章。这次的主人公就是本田新金翼vs宝马K1600GTL，内容也很棒。小编也会在第一时间给大家带来译本。

(下一句，瑞德马居珍，负责翻译达摩院)

自2012年以来，拥有V桶的豪华巡航车阵营扩大了很多。这里已经挤进了哈雷、雅马哈、川崎、印度等多个品牌的车型。

根据他们的价格和销量，我们不难发现美国人显然喜欢传统的V缸豪华巡航车。那么在美国，宝马K1600 GTL和本田金翼这样的6缸巡航车还有市场吗？

本田的回答一定是肯定的。否则，他们不会彻底升级新金利益，而是决定在美国市场首发。新金翼成功减重38公斤，构成了现代发动机平台、悬挂和底盘。此外，还有自行车模式、电动防风玻璃和双A臂的前悬挂。

宝马的K1600 GTL升级仍在继续，2017新车有顶级动态悬挂(D-ESA)、ABS Pro、倒车辅助系统和可选变速辅助Pro。还优化了举重镜、腿部保护台等零部件。而且，GTL比金翼轻约20公斤，运动性更强。

在科技水平上，两辆车似乎势均力敌。

因此，ridermagazine的试驾者在美国南加州的山脉和沙漠中交替乘坐这两辆车，两天跑了1367公里，才得出以下结论。

在配置上，这两辆车有很多相似之处。加速器控制、骑自行车模式、巡航控制、坡道启动辅助、倒车、电动挡风玻璃、无钥匙点火和中央门锁、支持蓝牙的音频系统、加热手柄和座椅、GPS导航和娱乐中心。

金翼的仪表盘具有完全集成的蓝牙功能，并配备了苹果的CarPlay娱乐系统。大多数摩托车的音响功能通过仪表盘的LCD屏幕进行控制和显示，但本田明智地保留了单独的按钮，以便快速打开加热的手柄和座位等。

金翼的顶级行李箱可以安装一套头盔，座椅侧面还配有头盔锁，只要头盔是D型环下巴带，就可以使用。(大卫亚设)。

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本田的水平对置6缸发动机，排量1833CC，它是拥有更轻，更紧凑的外观，并且更宽的动力输出扭矩。从怠速起步一直到6000转，它都能提供非常不错的扭矩（800转时，扭矩输出就超过130牛米）。

新的6速手动变速箱，通过一个凸轮减震器，保证了平稳的换挡（不过，在牛摩网战车的文章中提及，7速DCT双离合变速系统，三挡变二挡，二挡变一挡时候，有明显卡顿及杂音）。

配置上，宝马一直保持了GTL的功能特色和更多模块化的优势。GTL的前端有一个小型的TFT显示屏，其大部分音频和骑行功能都有一个全面的菜单系统，并且可以通过左侧把手的转轮来控制。

本田、宝马的行李容量分别为110升和115升。事实上，宝马顶部的行李箱和鞍包容量高出三分之一，而且这些行李箱都很容易拆除。尤其是鞍包，比本田的要大得多。

宝马的直列6缸发动机，排量为1649CC，输出是如丝般平滑的，并且有激昂的声音。

不过，在起步时，它需要更大的油门开度，而且显得有点疲惫不堪。只有转速到达4500转之后，它的动力优势才能体现出来。在测功机上，K1600 GTL在8000转时能输出96千瓦公里，在5200转时能输出160牛米的扭矩。

GTL的峰值扭矩与本田金翼差不多，但它的峰值平台更短，更陡。

宝马在推出K1600 GTL时曾吹嘘说，这是一条鲨鱼，而不是一条鲸鱼。

虽然全新金翼将两者的重量差距缩小至20公斤，但两者对操控的处理是完全不一样的。

本田金翼依然是一款如四轮汽车般稳定的豪华巡航摩托车。特别是在高速路上，它给人一种超低重心与坚固底盘的感觉，无论路况如何。

相比之下，宝马的操控仍是一条鲨鱼。它拥有与本田完全相反的轻松，快速的转向特性，拥有大型运动摩托车般的转向切角。如果不是刻意，你很难在转弯时碰到脚踏的磨钉。

结合其6缸发动机的动力输出特性，这款车跑起来会更加有**。

GTL的行李箱也可以轻松拆卸，进一步减轻负载和风阻，为山路的骑行带来更多乐趣。

两款自行车都提供不同的骑行模式。金翼有Sport、Touring、Rain、Eco四种模式，宝马有Dynamic、Road、Rain三种模式。这些模式的切换，都会相应地改变油门响应，悬架阻尼，牵引力控制和制动特性。

在K1600 GTL上，动态（Dynamic）和道路（Road）两种模式下，悬挂设置可以进行独立调节。

在任何模式下，两款车的节气门响应都很快，正如你对这种优质机器所期望的那样，两者的悬挂都能够出色地工作，根据需要提供柔滑或受控的运动型乘坐感受。

我们深夜的冬季骑行从加利福尼亚的海岸长途跋涉到约书亚树国家公园和索尔顿海。一路上，让车和我们的身体感受激烈的侧风，寒冷的温度。

坐在大型整流罩和电动挡风玻璃后面的加厚座椅上，握着豪华温暖的加热把手，摩托车上的骑行并没有发生太多变化。

实际上，两款车的舒适度的差异相当小。因为驾驶员的座椅既舒适又不到900厘米高。宝马的座椅位置更具侵略性，脚放在座椅下方而不是在前方。宝马还为较高的车手提供更高的座椅选项。

我们发现，K1600 GTL对脚的保暖效果更好，而新金翼对上半身的保暖效果更好。

对于后面的乘客而言，两款车都舒适。或许是由于边箱设计的问题，K1600 GTL的乘客脚踏与骑士脚踏挨得有点紧，在上下车时，容易出现干扰。而在新金翼上，乘客上下车则更加方便，高速行驶时，金翼的乘客会感觉到更大的风力。

新金翼声称拥有更好的燃油经济性，它的百公里平均油耗为5.7升，一箱油的行驶里程约为360公里。而K1600 GTL的百公里平均油耗为6升，但它的油箱更大，一箱油的行驶里程约为440公里。

最后是总结。宝马K1600 GTL拥有令人振奋的动力和操控性，以及更高的可移动行李箱容量。它是经验丰富的单人骑士或喜欢冒险的夫妻的入场券。

另一边，本田新金翼提供了更舒适的路面处理方式，最高的平滑度，汽车般般的动力和精致的现代电子设备，带来更多的平民旅游体验。

无论你选择哪种自行车，应该都不会将他们停在**里吧。

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