宝马HP4 RACE
宝马
对摩托车不是那么了解的朋友可能对HP4这个车型的名字不陌生。阿根小编，我先简单介绍一下这辆车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，摩托车名言HP4是宝马摩托车推出的顶级赛道摩托车，是宝马高性能系列中的第四个成员，也是HP4名字的由来。
极限
宝马HP4 RACE不仅仅是宝马顶部运动部件的总和。TA是纯粹的感情。从道路到赛道，热情和梦想是HP4诞生的原因。为了达到摩托车的极限而进行的革新！以158千瓦的最大功率推进160公斤的检修质量是惊人的。当局没有公布HP4的100公里加速时间，但以其实力，不寻常的超跑在开始后几秒钟内看不到HP4的尾灯，突破300公里/h的速度也只是眨眼之间。
这是为赛道开发的具有自我支撑的碳纤维前锋，具有侵略性的分裂表面，可以冲击后方的冲击空气，几乎消除逆风。圆顶型挡风玻璃为骑手提供最佳保护，保持流线型。
油漆和碳材料之间的完美匹配使HP4 RACE成为绝对亮点，成为新时代的颜色！(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
用碳纤维框架追求轻量化极值
宝马HP4 Race使用碳纤维框架和集线器，其框架配置技术与制造汽车碳纤维机箱相同，可确保框架质量的稳定性，框架的水平与WSBK相同，具有旋转轴可调、摆动轴可调和三级可调整位置的碳纤维子框架。宝马以超级福尔曼为理念制造的HP4 Race中，发动机输出达215hp，干重仅为146千克，即使在充满油的湿度下，接近WSBK工厂车的重量也为171千克。
车身的各个部件都是预先计算的，结合实际功能要求，达到必要的扭矩和刚度！超轻碳纤维车身，三级可调子框架。
精心调整的发动机
5732dd32c4e71bd1e2ace99be91e6?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="360"/>发动机全由德国工程师手工打造，类似耐久赛事或WBSK 的6.2 和7.2 发动机，最大马力为215hp/13,900rpm 与120Nm/10,000rpm 的扭力。与S1000RR 的发动机相比，最高转速从14,200rpm 提升到14,500rpm，拥有更高的可用转速，并搭配比赛级的密齿比变速箱。HP4 RACE 发动机最大功率 215 HP/13900 rpm；最大扭矩 120 Nm/10000 rpm，最高转速 14500 rpm！
对于突破物理极限的 HP4 RACE 来说，发动机数据并不重要！完美的将施加在每一份重量上的每一份动力，在每一个弯道上用至极致，才是重点！
- BMW 原厂精调的发动机
在组装完成后，会先在工厂内进行运转磨合，再进行发动机内部检视并调整汽门间隙等等，也就是说，HP4 Race 交付到车主手上时，是已经磨合完毕，可以直接下场比赛的状态
- 顶级的悬吊制动
悬吊使用Ohlins 制品，与WSBK 同级的FGR 300 倒叉与TTX36 GP 单体避震，而铝合金后摇臂，也是使用与WSBK 同级的产品。而HP4 Race 前叉上的两组Brembo GP4 PR 一体式卡钳，与其他WSBK 赛车使用的相同。钛活塞与镀镍铝合金本体，搭配T-Drive 320mm 碟盘，提供精准的煞车效果。
- 赛道级的电子设备
BMW HP4 Race 搭配多项电控，所有线组电系也都进行最佳化设计，包括使用锂电池取得轻量的效果，包括赛车级的2D 数据纪录器在内资料，都能显示在2D 仪表板上。包括15段可调EBR 电子引擎煞车、孤轮控制系统、还有能根据不同赛道的不同弯道独立设定的动态TCS 也都包含在内。
- 追求更高极致性能
在HP4 Race 上，能看到BMW 追求极致的努力，包括手工打造的铝合金油箱，就连全车钛合金螺丝部分，也将尺寸缩限到6、8、10号三种规格，方便整备，再加上Akrapovič 全段Volltitan 排气管，限量750辆的速度机器就此诞生。
BMW HP4 Race 规格表
发动机型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：80 x 49.7mm
排气量：999cc
压缩比：13.1：1
最高马力：158 kW (215hp) / 13,900 rpm
最大扭力：120 Nm / 10,000 rpm
传动方式：6速炼条传动
车架型式：一体式碳纤维RTM 车架、转向轴心可调、摇臂轴心可调
前悬吊：Ohlins FGR 300、预载、压缩、回弹可调倒叉
后悬吊：Ohlins TTX36 GP、预载、压缩、回弹可调避震、WSBK 级铝合金摇臂
前煞车：Brembo GP4 PR 对四卡钳、320mm T-Drive 浮动碟
后煞车：Brembo 四活塞卡钳、220mm 碟盘
轴距：1,440mm
座高：831mm（低座高816mm、高座高846mm）
湿重：171kg（干重：146kg）
其他：动态TSC、EBC、孤轮控制、2D数据纪录
- 特殊配置
密齿比竞赛变速箱
锂电池电瓶
可程式化循迹防滑(可随档位设定 15段可调)
可程式化引擎煞车控制EBR (可随档位控制 15段可调)
可程式化翘轮控制 (可随档位独立设定)
弹射起步及Pit区限速功
WSBK标准按钮系统：标准按键系统令车手通过手指的记忆便可将车辆操作掌握至纯熟精确。
赛2D仪表：仪表没有炫目的动画和斑斓的色彩，但将诸如瞬时车速，G力，车辆倾角，行车线路，节气门开度等数据进行记录和呈现，令车手在练习之后能够通过专业设备寻找到一个更强大的自我。
FGR300 型前叉 : 与 BREMBO GP4 PR 的卡钳完美结合，以多年 MOTOGP 和 WSBK 的经验，在 TTX25 的技术基础上开发出刚性更强的套筒，更加轻薄的活塞杆带来更强大的运动性能，可以称之为运动型摩托车前避震的巅峰之作。
TTX 36 GP 后减震 : TTX 双通道技术，令后避震的压缩、回弹、预载完全可以根据车手的驾驶风格、赛道的不同路况以及车辆的设定进行个性化调节！
GP4PR 制动卡钳：钛合金材质，更轻量化的设计，在极端条件下更稳定的性能发挥，把热衰退减少到最小，保证每一次全力制动的有效性！
全球首创全碳纤维车架：重量仅为 7.8KG ，比 BMW S 1000 RR 轻 4.6KG！
全碳纤维轮毂：相较于同样刚度的铝合金轮毂，重量减轻 30%！
总结：正如宝马在汽车界的名声一样，宝马品牌在摩托界也是数一数二的。只因它足够极致。顶级的造型，顶级的材料，顶级的性能这一切的一切才能造就如今的HP4。包括我在内，几乎所有骑士都渴望拥有一台宝马摩托车，哪怕是一台最低版本的。而今天的这台宝马HP4，更是属于梦想中的梦想，它在摩托车界的地位足以匹敌汽车界的法拉利。
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