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【深圳哈雷宝马】就是抢劫哈雷用户,试驾宝马“美式”巡航K1600B

[伊卡摩托车信息选择库]

宝马K1600系列可能是最熟悉的车型之一。它的出现重新定义了豪华度假车型的样子,但在2015年,宝马凭借K1600的动力,一直处于底层,制造了Concept 101美式巡航概念车,也向世界传达了奢华度假的另一种可能性。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)2016年,随着Concept 101概念车设计理念的正式推出,K1600B,独特的美式Bagger风格宣告了K1600系列的新纪元。作为美国式巡航车迷,我对K1600B的试车非常期待。拥有并联六缸发动机的Bagger能否带来不同的乘胜感,我会继续往下看。(大卫亚设)。

宝马K1600B销售价目表车型售价k 1600 b 36.180万韩元起,ICARD汽车票WWW。XCAR . com . cn K1600 b的前端仍然继承了k 1600系列设计特点,不仅知名度高,而且在头部后面逐渐可以看到K1600b和K1600GT的区别。短行程悬挂系统和低音设置更接近Bagger样式,这也是K1600B中“B”字符的由来。

尾部是K1600B最具吸引力和设计感的地方。由于子帧的调整,K1600B的尾巴在视觉上降低了。通过后翼子板、游艇风格的侧箱、饱腹的双排放机,最大限度地接近Bagger车型。

在车身尺寸上,K1600B仍然保持着该等级车型应有的水平。K 1600 B尺寸为2489*1000*1465mm,长度比K 1600 GT长165mm,整体尺寸差别不大。因为使用了相同的框架和减震器,所以托架侧与K 1600 GT的1618mm相匹配。

K1600B的前灯设计与K1600GT基本相同,独特的近光氙灯是同级车辆中罕见的配置(上次我试驾的2019街滑翔也停留在卤素大灯时代),但远光仍然使用卤素光源,实际使用中K1600B的照明性能也令人吃惊。

此外,宝马还根据不同国家/地区的左右行规定设置了灯光高低切换功能。例如,国内切换到右侧通行、右侧行驶模式后,灯光会自动降低到左侧,防止司机对车辆摇晃。

分离式尾灯安装在单独的变框中,风格与K1600GT大不相同,整体LED光源大大提高了夜间识别度。

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K1600B的设计强调一个“低”字,更低的驾驶席与乘客座垫,在营造美式巡航风格的同时也让驾驭它的难度更低,副车架的变化让座高低至750mm,这样的高度能适应大部分驾驶者的身材。

图中体验者身高187cm,驾驭K1600B毫无压力。

在未升高状态下,风挡部分的高度不足以起到挡风作用,面积相比K1600GT也小了不少,不过当风挡升高后可以起到很好的挡风作用,即便你戴着没有镜片的3/4复古头盔时也不会感觉到强风侵蚀脸部。不过风挡开启方式略显反人类,具体操作方式请看下方视频。

K1600B宽大的油箱占据了车身前部的大部分体积,风格依然沿用了K1600家族化设计,为了满足长途休旅需求,其油箱容量也达到了26.5L。

虽然K1600B努力向美式巡航和Bagger风格靠近,但它依然采用了前后17寸轮圈搭配,这虽然与夸张的美式巡航风格有些出入,但消费者依旧可以通过选装719轮圈来获得独特的视觉效果;此次试驾的K1600B使用了719轮圈,轮圈锥形辐条一直延伸到轮圈边缘,以此来营造出轮圈更大的视觉效果。

其实BMW有意淡化K1600B与K1600GT之间的关系,这种淡化体现在设计上最为明显,除了上文中提到的那几项不同外,K1600B最能给人视觉冲击力的地方莫过于那两根“壮硕”的排气管了,造型张扬的大直径喇叭口,让人能够直接看到排气管中的三个排气孔,K1600GT与之相比就要内敛了许多。

带有Bagger风格的德系巡航

K1600B的操控把部分无时不刻的在给驾驶员营造出一种舒适感,符合人体工程学的设计车把让长途旅行不会有过的的疲劳感,对车辆的掌控也能更进一步;此外,科技感十足的操控台让K1600B没有失去德系车应有的豪华与精致。

仪表部分同样看点十足,在液晶仪表大行其道的当下,K1600B依然保留了双机械仪表与液晶屏的组合方式,左侧机械仪表负责时速显示,右侧则负责转速显示,中央的长条液晶屏则负责显示行车信息和调用车辆菜单。

K1600B可调用7项菜单,其中包含了常用的电子减震(Dynamic ESA)调节和手把加热功能调节,当然其中许多杂项功能也也可通过菜单中的其他选项来调节,配合易操作的手把操控按键使用,即使在骑行时也可轻松完成调节动作,其实有一点比较令人遗憾,金翼、大道滑翔已经配备CarPlay功能,目前象征旗舰的1600系列还没有此项配置。

左侧操控把上集成了K1600B的大部分操作按键,其中包含了手把控制转轮、MENU按键、定速巡航按键,右侧手把则集成了MODE模式选择按键与边箱锁按键。

K1600B标配了雾灯和倒挡,独立设置的按键方便操作,倒挡的具体使用方法详见试驾部分。

无钥匙启动基本是BMW顶级车型的标配,K1600B也不例外,只是折叠钥匙拿在手中的感觉较轻,缺少一些这个价位车型应有的质感。

音响系统和音源调节都集中在驾驶员左侧,方便在骑行时操作,而高功率音响系统可以保证在骑行时依然可以清晰的收听。

后视镜镜片设计同样具有看点,K1600B采用了曲面广角镜片设计,在保证后视镜外形的情况下最大限度的提升驾驶员后方视野。

铝合金跨接式车架在K1600B上得到完美继承,发动机作为承重结构的一部分,省去了不少结构上的重量,从而对整车减重做出贡献,实际上K1600B的整备质量达到了360kg,相比金翼和大道滑翔要轻了10kg以上。

轴传动系统是宝马K1600系列和R1250系列的专属配置,最大限度的减少了消费者后期维护的成本。

与车身融为一体的两个边箱拥有37L容量,左右两侧可以分别放入一顶全盔,其中在右侧边箱上集成了座椅加热按键,边箱内部的收纳包则配备了USB与AUX接口。

K1600B刹车系统继承了BMW家族一如既往的高规格,前轮双盘配合对向四活塞卡钳,后轮单盘搭配单向双活塞卡钳,整套刹车系统由Brembo提供。K1600B标配ABS Pro,在安全性上依旧处于领先位置。

K1600家族豪华感加身

K1600B为驾驶员提供了两种驾驶姿态,一种是K1600系列的标准骑行姿态,另一种则是依托前置脚踏板来实现美式巡航的驾驶风格,但换挡杆、后刹车杆依然设置在了中置脚踏上,只有当你在无需过多换挡与刹车操作的高速巡航时,前置脚踏才能发挥出应有的作用,在城市道路中驾驶不建议使用。

K1600B沿用了经典的并列六缸发动机,其最大功率118kW (160Ps)/7750rpm、最大扭矩175Nm/5250rpm,与之配备的是6速变速箱,快速换挡也是它的标配。

我一直对BMW K1600B所能还原出美式巡航的几分功力抱有疑问,但直到试驾完后才发现,K1600B并非追寻传统美式巡的驾控感,而是最大限度的发挥BMW独到的操控优势和并列六缸发动机所带来平顺性。在动力的表现上,K1600B虽然少了V型发动机那股冲劲儿,但在过了4000rpm之后,你会感觉到动力涌现的非常明显,提速非常有底气。

K1600B在低转速区间内的平顺性给我留下了很深的印象,即便挡内转速在2000rpm区间,也没有脱挡现象发生,这会给你制造出一种车辆处于低挡位的假象,出此上手的驾驶员可能需要时间去适应,当你逐渐熟悉K6100B时,它带给你的将是完全不同于美式巡航车的愉悦感。

得益于BMW工程师们的倾力设计,K1600B在舒适和操控上取得了完美平衡,相比K1600GT更低的重心设计让它在转向和过弯时获得了优于同级车型的灵活性,这也预示着K1600B的驾驶道路从K1600GT的高速公路,逐渐向城市道路的转变,如果你热衷于在城市道路中驾驶重型巡航车来获取回头率,那么K1600B是一个非常不错的选择。

K1600B不出意外的沿用了Telelever悬挂系统,这套悬挂系统的最大优点是将转向与减震功能分割,最大限度保证了灵活性,非常适合用在K1600B这种重型巡航车上使用,在去年上市的本田金翼也采用了类似的技术。K1600B的后减震行程有所缩短,由K1600GT上的135mm缩短至125mm,在实际驾驶时并没有感觉到明显差异。

高规格刹车系让K1600B的刹车表现可圈可点,在Telelever悬挂系统的作用下,大力捏下前刹车时,车头姿态依然可以保持在一个相对平稳的状态,ABS系统介入的相当及时,可以让这台重达360kg的庞然大物停稳。

K1600B很好的继承了K1600GT的舒适度,良好的风阻保护让你免受强风侵袭,这一点与大多数Bagger不同。就整体的舒适度和实用性而言,K1600B要明显优于纯粹的美式巡航车,德国人还是最大限度的从驾驶员角度出发,将美式巡航的放荡不羁与德国休旅车的严谨、舒适相结合,最终将K1600B呈现在消费者面前。

K1600B还是市面上为数不多设置倒挡的车型,倒挡的操作虽然简单,但在动力辅助的情况下,还是要小心倒车情况的发生,倒挡的具体操作方式见下方视频:

想感受K1600B并列六缸的独特声浪?点击下方视频查看:

总结:

K1600B比市面上常见的巡航车都要更具特点,在刻意营造出Bagger风格的同时,又将BMW的运动底蕴保留,配合并列六缸发动机的平顺动力输出,让K1600B比我们常见的巡航车拥有多可能性。而且拿它同根同源的K1600GT相比的话,低重心和更灵活的车身让它受众人群逐渐向年轻化转变,让K1600不再是某一年龄区间消费者的专属。至少对于身为90后的我来说,K1600B的吸引力要大于哈雷戴维森这类美式巡航车。

相关文章回顾:德式Bagger风格 宝马 K 1600 B爱卡实拍

超过传统美式巡航的灵动操控

BMW K1600B基本参数
长宽高2489*1000*1465mm
轴距1618mm
整备质量369kg
车座高度750/780mm
油箱容量26.5L
发动机型式油冷/水冷 并列6缸 双顶置凸轮轴 每缸四气门
缸径 x 冲程72 mm x 67.5 mm
排量1649 cc
最大功率118kW(160Ps)/7750rpm
最大扭矩175Nm/5250rpm
压缩比12.2 : 1
燃油类型95号以上无铅汽油(含95号)
官方最高车速200km/h以上
变速箱6挡 序列式 (电动倒挡)
传动方式轴传动
前减震器Telelever悬挂 行程115mm
后减震器Motorrad Paralever 行程125mm
前刹车直径320mm双刹车盘 对向4活塞卡钳
后刹车直径320mm刹车盘 双活塞卡钳
最大转向角度62.2°
前轮胎规格120/70 R17
后轮胎规格190/55 R17
标配弯道防抱死制动系统 ABS Pro、动态牵引力控制系统 DTC、HSC Pro(坡道启动控制)、座椅加热装置
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BMW K1600B基本参数

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