【昆明奔驰w126】太牛了，不舍得丢一辆报废的奔驰，车主怒了，爆开后进入赛道。

在我的20多名“旧情人”队中，这一篇记录了很多“最”。她是年龄最大的人，身体缺陷最多的人，对她最昂贵的投资，最强大的性能，到目前为止仍然最苦恼。我对她做的一切都不知道，这到底是爱吗？(莎士比亚。哈姆雷特。)还是伤害。

奔驰W126 S级轿车。没错。就是上一期W140《虎斗本》的前辈车型。W126显然是中国车迷开始认识“大本”的代表车型。这是奔驰历史上生产周期最长的S级轿车，因为从1979年法兰克福车展发表到1991年，12生肖足足投胎了一次。12年来，W126共生产了80万台以上，这个记录至今也很难打破。也就是说，从这一代S开始，奔驰旗舰车型正式进口中国。我是1980年初的模特，比我大几个月。就是最先进口中国的汽车。(大卫亚设)。

搭配深蓝色和灰色的双色车身，在我眼里总是有足够的气派。据悉，这辆车是从广州某老牌五星级酒店车队退休的，此后由于汽车更新指标，不得不废弃手续。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)(《汽车名言》)但是，用这么好的成色被送到垃圾场，被废铁压死，实在是不忍心。好朋友和我一样，对经典好车有爱，看不到遭遇厄运，花了很多努力才在水闸刀上赎回。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)然而，当我第一次在朋友的停车场看到她时，由于没有执照，无法上路，这款W126两年来只能停在停车场，她被风雨袭击，被阳光和雨水击中，轮胎瘪了，

一年生日，完全不记得的妻子突然问我。今年你想要什么生日礼物？我真的很高兴和高兴，可能日夜都在想她。我竟然不假思索地说。不然你奔驰S级，1980年款，和我同年，特别有意义吧！那么，当然，那么。但是我被自己的想法感动了。我必须得到她！立刻跑去找好朋友，哀求我割W126，用各种花言巧语答应对她好，让她恢复青春活力，让她过得比现在更好。(威廉莎士比亚，温斯顿，友情提示)结婚那天，婚车是一辆黄色卡车，车门上写着“长青拖车”。再来几个同事，愉快地把她推上拖车，直接送到维修站。W126振兴计划正式启动。

朋友停车场在郊外，离我的维修站几十公里远，但刚拿到W126的我很难抑制兴奋，等不及进入她的身体。一路上，我坐在W126的驾驶座上，拿着直径比今天任何轿车都大得多的方向盘，模仿操纵她的场景，装在拖车上在路上行驶，那一刻，那一刻，那一刻，那一刻，那一刻。

坏消息传得很快，W126体检结果看起来很不好的地方，用粤语说是“身材漂亮，脖子漂亮”，看不见的地方呢？嗯，如果想找到准确描述机器部分状态的方法，恐怕“还连接着”。油底壳要碰撞，有明显的修补痕迹，以前修补的工作太粗糙，油渍已经严重泄漏。减震器都坏了，阻尼为零，用弹簧支撑车身，悬挂系统的各种连杆——钢磨、所有带橡胶的衬里似乎都融化消失了。(威廉莎士比亚(wind summer))发动机和变速器都还不错，勉强可以启动，4AT的变速器也在工作。只是“态度”真野蛮。每个电梯好像都被狠狠踢了一脚。

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如果你看了上一期W140虎头奔的文章，应该还记得我对这些老家伙的评判标准，就是内饰最重要，机械部分反而是其次。但对于这部三十多岁，已被报废的W126，就不够准确，应该是所有部件都是重要。因为拿着要更换的零件清单，哪怕在万能的陈田，都只能找到寥寥，很多零件，只能通过香港渠道订购新件，价格就很可观了。

整整两个月，W126都晾在升降架上，预计的修复费用已经远超过我预期，最关键是就算我咬咬牙把她修复完美，她没有牌照，不能开上路，这些努力完全没有意义，还不如把她洗洗干净，任凭其暗病缠身，当大件摆设算了。

正当我进退两难，一筹莫展之时，我看到摆在我的书架上，一架300SEL 6.8 AMG模型，这是今天响当当的AMG家族的鼻祖，一部比W126更早期的S级！一个疯狂的想法渐渐在我脑袋中形成，与其将就着让她活着，丢在一个角落被时间尘封，她憋着难受，我看着更难受，还不如给她一次新生的机会，马路上不让跑，我让她在赛道上撒腿跑如何？

这个疯狂的点子从一个小火花被引燃，一发不可收拾，我开始付诸于行动。这件事如果做成，会有巨大的传播价值，一部1980年老爷车，还是一部奔驰S级，和年轻的赛车一齐奔跑在赛道上，怎么可能不成为焦点？

我找到一直支持我，实现任何疯狂想法的汽车改装界大师“RACING隼”老板光头佬（他曾经帮我实现过，把浴缸造成赛车开进赛道的发神经计划），几乎不容他讨价还价，我的目标是开这部W126，参加每年元旦在广东国际赛车场举办的压轴赛事——跨年8小时耐力赛！

我把这个想法，和当时还有实力做优质内容的媒体一说，大家都说这是一个性价比很高的传播项目，干脆把W126的复活当成一个选题来做，既能产生精彩的原创内容，又能收获自发的广告传播效果，相当划算。一想到W126有机会复活，我特别高兴，主动提出把这部奔驰免费捐出来，虽然出车又出力，我心甘情愿。

整个改造过程，花了整整8个月，光头佬说，这是我们干的又一件惊世骇俗的事情。这个比我大好多好多老男人，和年轻的我，相知相识了十几年，收获了一段真挚的忘年交，我们相约老了以后要住进同一家养老院，一齐改装电动轮椅，一齐海吹年轻时干过的屌事。改装难度之大可想而知，我提出，底盘可以大刀阔斧改造，但要尽可能保留W126最有代表性的内外设计，外观绝不能大手术，只需要喷漆和车身拉花，参考蓝本就是300SEL6.8 AMG。

光头佬对于建造赛车的高标准，和我对修复旧车的标准是同一级别的苛刻。在他眼中，W126整个底盘都是不能用的：“奔驰用料太厚道，全是死沉死沉的厚钢材，光输重量我们就输死，还有后悬挂，结构太奇葩，比手臂还粗的长短连杆到处乱飞，完全是舒适稳定的设定，和赛车要求的贴地，抗侧倾是两个极端”。

发动机和变速器也是同样的问题，原装的2.8L直列6缸发动机，就算是新的时候，都只是追求扭力的设计，完全没有马力，要改造成高转赛车机器；而4AT变速器肯定要换，我们得找手动的，但ECU和TCU怎么匹配？摆在眼前的各种难题，都是研发级别的，我知道，这个工程难度远超过我以前折腾过的任何一部车，无异于在老车壳的基础上，重新造一部新车。

“太容易就不好玩了”，听到光头佬说这句话，我即刻淡定，而且我们都知道，这家伙鬼主意多得很，“有头发就有办法”是他的人生格言（然而，他总忽略了自己是光头的）。

方案拿出来了，前后悬挂都重新改造，虽然都是前双叉臂，后多连杆，但增加一个全新的副车架，彻底放弃原来的悬挂机构，DIY一套能适合赛道需求的高性能悬挂，发动机只保留基础，喷油、配气、活塞、连杆全部更换，并嫁接了丰田皇冠155那台直6发动机的部分机构和管理系统（因为使用丰田的系统，我们才能找到对应的高性能电脑），变速器也换上丰田的5速手动。

内饰呢，在我的坚持下，中控台保留下来，但由于要焊制符合安全要求的防滚架，车门内衬不得不切割了一个大大的X，最后安装上符合安全要求的赛车桶椅，还有灭火系统和高压供油系统，当几个月后的一个晚上，当变身成赛车的W126重新点火，发动机怒吼似地轰一声复活，我真的激动得流泪！

不过，我必须承认，现在看着这部W126，心里面的感觉是很复杂的。我知道一定有车迷会骂我，说这样是糟蹋了一部好车。我只能说，完全能理解说这话的朋友，换了我，如果不经历那么多，大概也会有这样的想法。如果有更合理更科学的车辆牌照管理政策，这部W126不被政策逼死，我大概不会如此折腾。但看到这部车，梦幻般地奔跑在国际赛车场上，引来所有观众和媒体瞩目的时候，我有信心，如果W126有生命，肯定会感谢我们给了她这样的机会。

W126如期参加跨年耐力赛，发车前，我和光头佬作为车手，心情居然没有一丝赛前的紧张。按照排位赛的成绩，包尾的W126只能停在38部赛车的最后一位，这个原本应该冷清的陪跑位置，这场比赛居然成为最热闹的区域。好多车手和观众主动走过了，和我们握手，好奇地看我们的赛车，并竖起了大拇指。

绿灯一转，W126绝尘而去，我和光头佬亲自驾驶她和一众年轻跑车同场竞技，大直路上，一部全新保时捷911GT3赛车呼啸地超过我们，还有“超跑飞度”，还有CTCC冠军雅阁赛车，不，应该说，我们会被所有赛车超越，但这并不重要，她已经收获了足够的尊重，而我，也总算没有浪费这部车，又完成了一次刺激的“恋爱“。