第八代高尔夫上市已经有一段时间了,作为大众最重要的车型之一,高尔夫承载着广大车迷的青春,甚至可以说成为一种信仰,很多球迷也很感兴趣。

于是,今天的探店便来到了我们当地的一汽大众经销商处,来看一看目前8代高尔夫在终端是否有优惠?哪款更值得购买?具体的情况,我们慢慢道来。

老规矩,我们先来看价格。

在售的第八代高尔夫一共提供了6款车型,其指导价为12.98-16.58万元,分别是搭载1.2T发动机的,2021款 200TSI DSG和2021款 200TSI DSG Pro;以及搭载1.4T发动机的,2021款 280TSI DSG Pro 首发版、2021款 280TSI DSG 30周年纪念版、2021款 280TSI DSG Pro、2021款 280TSI DSG R-Line。

目前该车在我们当地有着5-8千元的现金优惠,分期购车的话还有一些比较优惠的金融政策,店内有少量现车,颜色以白色居多。据销售介绍,卖得最好的竟然是顶配和次顶配,尤其是顶配,落地接近18万。花18万买台1.4T的高尔夫绝对是真爱了。

现场体验

有一说一,8代高尔夫的外观的确很好看。尤其是头灯和贯穿式LED灯带的组合,不仅造型别致,点亮后辨识度也非常高。有趣的是,这条灯带正好处于引擎盖的交界处,视觉上也拓宽的前脸的宽度,使得新车前脸更显质感。

车身尺寸方面,8代高尔夫R-Line的长宽高分别为4262/1788/1471mm,轴距为2631mm。作为参考,老款高尔夫R-Line的长宽高分别为4262/1799/1476mm,轴距为2631mm。相比老款车型,此次第8代高尔夫的高配版提供了17英寸熏黑轮圈,进一步增加了车辆侧面的运动感。

车尾线条也更简洁利落,全LED尾灯尺寸更小更精致,GOLF 字样跟随大众车系挪到了车标下方。车尾下方还采用了双边共四出的排气装饰。从现场体验来看,高8的实车看起来要比7代帅气了很多。

相比外观,第八代高尔夫的内饰设计则更加出色,除了大屏外,其线条也非常简洁,没有保留太多的实体按键。做工方面,国产高8依然保持了大众一贯的扎实作风。但是这个车机系统反应有些迟钝,摁下启动键后等了半分钟,屏幕才能正常响应。车机UI设计上,是挺好看的,但确实调个设置也不太好找。

动力方面,第八代高尔夫提供了1.2T和1.4T两种选择,其中1.2T发动机最大功率85kW,最大扭矩200N· m,而1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N· m,变速箱则匹配大家非常熟悉的7速干式双离合器变速箱。

下面我来说说驾驶感受,低扭动力表现一般,油门初段有些虚位,动力来的不是很跟脚,算不上特别积极和顺畅,而转速车速上来后,还是很好开的。转向就是家用手感,底盘质感相比老款有明显提升,路感清晰且紧致,噪音的控制相比老款有所提升,但是并不是很出色。

购车建议:

由于第八代高尔夫提供了两种动力,所以分开推荐。如果选择1.2T动力的话,入门版(200TSI)便值得推荐。作为入门级车型,200TSI DSG配备了车身稳定系统、LED大灯、10.25英寸全液晶仪表、智能全触控内饰、8.25英寸触摸屏、多功能方向盘、后泊车雷达、自动空调、无钥匙启动等,对于预算不多的消费者来说,性价比还是挺高的。如果想选择1.4T动力的话,那最推荐入手Pro 280TSI版。它比200TSI DSG贵了2万元,但在配置上丰富了不少,并且拥有了选装的权限,包括驾驶辅助包、HUD抬显、哈曼卡顿品牌音响这些关键配置。

最后,谈及性价比。虽然八代高尔夫颜值、内饰质感相比老款有了很大的提升,但空间和价格与同级别对手相比并未有太大优势。而且如果想要一台真正的“数字高尔夫”,那就需要选装驾驶辅助包、HUD抬显这些关键配置,价格直接奔18万去了,所以该车的中低配车型可以购买,高配加选装那就是“信仰”了。

从懂车帝APP中的懂车分评价体系来讲,高尔夫的综合评分为3.73,外观评分为4.1,动力评分为3.7,操控评分为3.9,空间评分为3.3。有评分车主表示,该车的隔音不太好,胎噪严重,倒车影像有偶发性的闪绿屏情况,其余方面的表现都还好,符合家用车的标准。

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