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川崎字母,干货看这篇!售价139000元起,川崎Z900RS国内发布!

川崎此次新车发布会入选北京文艺圣地798 ACE CAFE,再次亮相的ACE CAFE和川崎Z 900 RS现代复古的气质很相配。

作为一款去年东京车展上才正式发布的新车,转年3月份就能引入国内市场还是能体现川崎对于中国市场的用心和诚意。

此次发布会上,川崎正式公布了Z系列复古街车Z 900 RS售价,Z 900 RS国内售价金属火花黑版本139000元,经典火玉色141000元。虽然相比于去年发布的Z 900略贵,但考虑到关税和日产的高品质,还增加了川崎牵引力控制系统(KTRC),所以涨价还是可以理解的。

在Z 900 RS的身上,你不免能找到1972年川崎经典街车Z1的影子,川崎用英文中最后一个字母“Z”,以及数字“1”来为这款车命名,可见川崎当年对这款车的用心,自此开启了川崎Z家族的荣耀。45年之后,川崎在日本发布了如今这款Z 900 RS,像经典致敬。全车多处仿照了当年Z1的造型,甚至连颜色都有意模仿,让人依稀看到了当年“纽约牛排”的神韵。

川崎中国副总经理为大家介绍z1历史

Z1

Z 900 RS

如今的Z 900 RS在配置上可比他的祖先升级太多,配备了并列4缸水冷DOHC 16气门发动机,排量948mL,该款动力平台就来自于川崎Z 900,不过川崎在动力上做了重新调校(由于国标的规定,所以我们只参考国内版本)。相比于Z 900,压缩比由11.8:1下调到10.8:1,同时考虑使用环境最大功率下调到74kW(国内Z 900为86.3kW),最大功率出力转速由9500转下调到7500转,最大扭矩95N·m(国内Z 900也为95N·m),但出力转速也从7700转下调到6500转。

虽说动力参数有所下降,但川崎在安全方面还是不敢怠慢,除了标配ABS以外,最重要的是Z 900 RS增加了川崎牵引力控制系统(KTRC),有两种模式选择,并支持关闭。不过在运动街车Z 900上都没有的电子系统竟然在复古车上装配,也说明川崎把Z 900定义为了纯粹的运动机器。

除了动力上的不同,Z 900 RS在车架上相比Z 900也进行了修改,使用了更多的轻量化设计,副车架更平,使得Z 900 RS有着不一样的骑乘姿势。Z 900 RS车把较高,座姿更为直立。

Z 900 RS和Z 900车架对比

其它方面,Z 900 RS发动机外观进行了重新设计,大灯换成了原型LED、仪表虽然是经典的双圆造型,但在中间增加了液晶仪表,复古的同时不失时尚品质,排气风格更简洁,声浪经过特殊的调校,不过如果是像Z1/R那样的四出排气相信会更原汁原味,轮毂使用的是仿辐条轮造型,相比Z 900的五幅轮毂有所不同。

另外Z 900的座高为795mm,十分亲民。Z 900 RS的座高可能考虑到中国国情,从国际版的835mm降到了800mm,略带战斗感的Z 900 RS Cafe的座高为820mm。据悉,Z 900 RS Cafe由于国内版本贴花尚未确定,可能会在7月份另行发布。

随后我们会发布该车的详细测试,具体内容请持续关注《摩托车》杂志全媒体平台。

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