【宝马方向盘控制键】拐弯就变形，宝马新方向盘专利，网友：太极打得不好。不要开宝马。

你知道我们现在不再熟悉的汽车方向盘是怎么发展的吗？如果你认为方向盘从汽车发明初期开始就是现在的样子，那是因为方向盘在一百多年的历史发展中也经历了多次革命。(威廉莎士比亚，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘)。

我们目前最常见的圆形方向盘最早应用的时间可以追溯到1896年，灵感来自船的舵。之后克莱斯勒首次推出了木制方向盘，1994年宝马首次将多功能按钮转移到方向盘上，这也是我们今天常见的多功能方向盘的鼻祖。

宝马也学特斯拉推异形方向盘。

近年来，新能源汽车的领先品牌特斯拉推出了Yoke矩形方向盘，尽管存在保守争议，但仍引起了极大关注。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且当大家都认为特斯拉的Yoke方向盘已经够别致的时候，宝马最近曝光的新方向盘设计专利更让人质疑。这真的是方向盘吗？

根据该设计专利介绍，该宝马异型方向盘两侧各配有可自由旋转的方向盘，汽车行驶时可以双手抓住方向盘，完成汽车转弯等一系列操作动作，操作方式与传统的汽车方向盘逻辑一致。但不同的是，这两个旋转方向盘总是保持垂直位置，即使车辆转弯时也是如此。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

据宝马当局透露，这款新方向盘主要适用于支持自动驾驶功能的汽车。这是为了减少方向盘占用的空间。汽车进入自动驾驶模式时，司机有更多的空间，不再受到方向盘的干扰。另外，这种新型方向盘也可以用一只手轻松操纵。当然，这种操作经验会比传统的圆形方向盘需要司机更多的时间来学习和适应。

特斯拉的Yoke方向盘在海外失装。

那么，支持自动驾驶的汽车会削弱方向盘的作用吗？按照自动驾驶等级标准，L3以下的车辆需要配备方向盘和油门/刹车踏板，自动驾驶只是辅助参与，司机要时刻注意，手动操作。如果自动驾驶等级达到L4以上的水平，就可以取消方向盘和踏板，不需要司机的干预。

所以可以推测，如果这款宝马的异型方向盘正式使用，很有可能出现在L3或L4以上可以自动驾驶的汽车上。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，LEMP)在那些汽车中，大部分都是自动驾驶，方向盘的作用被大大削弱了，传统方向盘看起来确实笨重累赘。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是现实的问题是，现在大多数汽车基本上只支持L2级辅助驾驶技术。离L4级自动驾驶还差得远。这项专利短期内不会用于量产车。

写在最后

但是技术专利要时刻向前看。就像折叠屏手机多年前拥有技术专利一样，正式投入生产是眼前的事。随着自动驾驶技术的不断革新，越来越智能的自动驾驶也是大势所趋。只有早点准备，才能不怕汽车技术日新月异。不管这个方向盘是否工作良好，都要为宝马的创作制作赞积分。