【宝马工厂能参观吗】参观华川宝马铁西工厂、高水平的生产工艺、德国进口的生产设备

汽车工厂作为新车的诞生地组装了数万个零部件，到达消费者手中后，要经过数百个工序。但是很多消费者对汽车制造生产工厂还不了解。网络通信公司接受了华川宝马的邀请，参观了辽宁铁西工厂。参观过程中，我们了解到整个工厂分为四大工艺车间：冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间。最后，我们更是来参观华晨宝马除欧洲地区外的第一家发动机工厂。看着眼前的许多大型机器，伴随着巨大的轰鸣声，以前的疑问和神秘感都得到了解决。

2010年6月，华川宝马铁西工厂正式奠基。华川宝马铁西工厂是中国地区唯一的工厂，也是宝马集团全球成立的第25家工厂企业。整个工厂超过15亿欧元，占地面积达200多万平方米。和故宫比起来，足够装5个了。

进入工厂大门后，我以为我已经去看生产现场了。令人惊讶的是，华晨宝马内部采用了专业后工厂式设计(电信办公室、后信生产制造)。酒务大厦于2014年正式开始运营，共4层。整栋楼都很新颖，生产线从头顶穿过。尽管这种错综复杂的设计，干净明亮的大厅并没有给人一点压抑感。这将使我参观这么多工厂，看到最特别、最个性的工厂设计布局，给我留下特别深刻的印象。

在办公楼和工厂外，共有五块这样的人字形钢片，表达了所有人的整体成果，表达了宝马工厂以人为本的产业理念。

整个MOB大楼内是融合了白车身装配线、名牌专卖、娱乐、医疗、咖啡馆等多种功能的办公大楼。职员们可以在饭后休息时间享受闲暇生活，体验VR。

经过“生活区”，我们正式进入了车辆生产制造厂

一进入车间，就看到了宝马生产的宣传标语和超大型机械臂。工厂里的机器手臂是瑞士ABB公司提供的，每个至少价值30万韩元。纯进口机械手提供焊接、搬运、检查、车牌等功能，由高压气体或电力驱动，大大降低能耗。

突击

压是整车制造的起点，也是整个生产过程中最重要的步骤。车间配备了世界级领先的万吨6序侍服驱动高速冲压机，最高可达到每分钟17次冲压，是传统液压机的三倍工作效率。在产能上提升70%，并能够做到节能超过30%。整个冲压线采用密闭状态，保障生产工艺的精准度，多台控制电脑可将误差控制在0.1毫米范围内。

在冲压车间冲压后的车身，将输送到下车身在线监测工位进行监测，一经发现不合格或者有误差的产品将进行重新调校或者销毁。

焊装在车身上也是同等重要的部位，焊接工艺的好坏将直接影响整车的质量。华晨宝马焊装车间的焊装机器人，能够根据车身不同的部位采用激光焊、钎焊、弧焊以及螺柱焊等技术对车身进行加固。

在参观过程中，我看到在一个密闭的房间内有一个像坐标一样的仪器。讲解老师告诉我说，其实这个家伙叫三坐标精度测量仪，它能够对白车身上的上千个坐标点一一扫描。三坐标测量室采用导向性更好的红宝石检测探头，结合顶尖的蔡司光学仪器，并保持恒温、恒湿来最大程度避免热胀冷缩造成的测量误差。

参观期间，我还看到了另外一个特别有趣的运输工具——自动智能拖车。在拖车上方前后共有两个摄像探头用来监测四周的人和机械。另外，前后还有两个蓝色的警示灯，能够提前给前后的人一个预警，提升了运输期间的安全性。

其实，车身密封胶原来是有人工涂抹，但是涂胶的宽度、厚度以及涂抹的量很难做到均匀把握，所以华晨宝马铁西工厂引进了Value Cell机器人涂胶系统。引进新系统后的生产线，对涂胶的厚度、宽度等有了质量上的保障。

在总装线上，车身与底盘相互结合，成为一辆半成品。工厂的员工亲切的称这条流水线为，结婚线。

装配了保险杠后，将安装轮胎以及车内的一些细小零件。此时，整车已经接近装配完成，但是却不能完全下线。

整车正式下线前，将经过底盘、灯光、转毂、内饰、淋雨等多项测试合格后才能下线。下线后的车将通过坑洼、砂石、颠簸等路段进行测试。经过一道道严格的工序后，通过了宝马Audit评审体系才算得上是真正的合格产品。这样的严格要求，保障了每辆新车到达消费者手中时都是完美无缺的状态。

神秘的发动机工厂

华晨宝马铁西发动机工厂是除欧洲三家工厂以外的首家亚洲工厂，总占地面积0.9平方公里。2013年8月开工建设，2016年1月正式开业投产。工厂还配有发动机质量及性能测试中心和大型物流中心等设施。新厂是全球技术最先进、最具可持续发展能力的发动机厂之一。

目前，华晨宝马铁西工厂主要生产B38以及B48系列发动机。根据规划，华晨宝马将在2017年正式停产N系列发动机。在与参观过程中，与工厂内部人士沟通时了解到，未来华晨宝马铁西发动机工厂还将投产B58以及高性能的B68系列发动机。

铸造车间同样也是整个生产线的第一道工序，整个生产线相比欧洲工厂拥有更先进的机械设备以及铸造车间，采用国际先进的铸造技术可以使能源消耗降低20%。整条流水线的优点也是非常多的，比如液态金属地下传输系统、创新中央供料系统、具备热回收功能的高温熔炉等多项工艺领先于世界技术，并能够最大限度的减少能源消耗以及增加能源的回收利用率。

最高精度达到6微米的机加车间，具备缸盖、曲轴、缸体等全部发动机核心部件的加工能力。当毛坯铸件被运送到这里时，需要经过一系列的钻孔、研磨等精细工艺的加工。下线后的发动机部件还将进行CMK抽样检查，确保产品合格后再进行装配。此外，整条生产线还能实现零污水排放；在能源回收方面，对机加部件冷却使用的水（28-38度）进行回收，通过输送管道对车间进行供暖。

在总装车间一共拥有两条生产线，一条生产线的产能达到了60台/小时，另外一条为30台/小时，实现半自动化生产。目前为止，整个工厂产能达到了40万台，在宝马的规划中未来年产量将达到60万台。此外，华晨宝马发动机工厂使用的B系列发动机配件50%以上都是国产配件，极大限度的增大了国产率。

物流车间由大约300名员工和半自动化的机械设备组成，主要负责机加车间的排产计划，接收并储存机加部件。连同供应商促进的部件，进行高效的分配和配送，确保整条流水线的流畅性。

一整天的参观活动就这样结束了，回想起流畅的生产线以及整洁的生产车间，以及挂在门口的训语，都让我切身的感受到了华晨宝马对生产工艺以及生产制造的严谨性。写到最后，还是不自主的感叹：一家好的汽车企业，不仅仅是看销量，更是看质量以及对产品的负责态度，这样才能真正做到可持续发展。（图/文/摄 网通社 马云龙）

华晨宝马铁西发动机工厂是除欧洲三家工厂以外的首家亚洲工厂，总占地面积0.9平方公里。2013年8月开工建设，2016年1月正式开业投产。工厂还配有发动机质量及性能测试中心和大型物流中心等设施。新厂是全球技术最先进、最具可持续发展能力的发动机厂之一。

目前，华晨宝马铁西工厂主要生产B38以及B48系列发动机。根据规划，华晨宝马将在2017年正式停产N系列发动机。在与参观过程中，与工厂内部人士沟通时了解到，未来华晨宝马铁西发动机工厂还将投产B58以及高性能的B68系列发动机。

铸造车间同样也是整个生产线的第一道工序，整个生产线相比欧洲工厂拥有更先进的机械设备以及铸造车间，采用国际先进的铸造技术可以使能源消耗降低20%。整条流水线的优点也是非常多的，比如液态金属地下传输系统、创新中央供料系统、具备热回收功能的高温熔炉等多项工艺领先于世界技术，并能够最大限度的减少能源消耗以及增加能源的回收利用率。

最高精度达到6微米的机加车间，具备缸盖、曲轴、缸体等全部发动机核心部件的加工能力。当毛坯铸件被运送到这里时，需要经过一系列的钻孔、研磨等精细工艺的加工。下线后的发动机部件还将进行CMK抽样检查，确保产品合格后再进行装配。此外，整条生产线还能实现零污水排放；在能源回收方面，对机加部件冷却使用的水（28-38度）进行回收，通过输送管道对车间进行供暖。

在总装车间一共拥有两条生产线，一条生产线的产能达到了60台/小时，另外一条为30台/小时，实现半自动化生产。目前为止，整个工厂产能达到了40万台，在宝马的规划中未来年产量将达到60万台。此外，华晨宝马发动机工厂使用的B系列发动机配件50%以上都是国产配件，极大限度的增大了国产率。

物流车间由大约300名员工和半自动化的机械设备组成，主要负责机加车间的排产计划，接收并储存机加部件。连同供应商促进的部件，进行高效的分配和配送，确保整条流水线的流畅性。

一整天的参观活动就这样结束了，回想起流畅的生产线以及整洁的生产车间，以及挂在门口的训语，都让我切身的感受到了华晨宝马对生产工艺以及生产制造的严谨性。写到最后，还是不自主的感叹：一家好的汽车企业，不仅仅是看销量，更是看质量以及对产品的负责态度，这样才能真正做到可持续发展。（图/文/摄 网通社 马云龙）