【奔驰e260压缩机报价】奔驰可变空调制冷维修、高低压异常多次压缩机损坏确认尝试

前言：了解汽车知识，不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)模板。

车辆信息：2011年奔驰R350，3.5L，V6发动机，行驶了约15万公里。

车辆故障：空调不冷。

检查阶段：

如果空调不冷，首先检查空调压力。如果压力高，空调就不能很好地冷却。

R350的空调压缩机是可变控制的，可以理解为变频压缩机。这种压缩机不打开交流，压缩机会与发动机一起不断旋转。

空调启动后怠速状态用压力表检查低压60PSI、高压100PSI，提高发动机2000转，高低基本不变。

5分钟后，用手触摸低压管，会感到一点凉意。

用手触摸高压管温度，空调温度最低，从通风口出来的风是自然风。

胖哥总结：以上迹象表明压缩机坏了，低压高压表明压缩机吸引力不足，高压低压表明压缩机产生的压力不足。我是二手车胖哥，但不确定空调管道里是否放了制冷剂，胖哥准备在里面放煤气，重新抽出真空，注入新的制冷剂。

在抽真空的过程中，胖哥发现压缩机管道内有很多制冷剂油。

不是一般的，而是从排气口流出的。

注射3瓶制冷剂后发现问题是一样的，这说明压缩完全凉了，白白浪费了3瓶制冷剂。

维修阶段：

拆压缩机之前先拍皮带照片，不知道皮带乱的时候该怎么缠。

R350的压缩机微胖型也首次更换，压缩机螺丝很难拆。特别是高低管和压缩机后面的螺丝，特别是高低管和压缩机后面的螺丝。

空间小，螺丝用手触摸。

三颗螺丝固定，后置螺丝最难拆。

用手堵住高压出口，转动泵头，没有施加压力。

这款压缩机没有电磁离合器，启动时没有声音。

压缩机尾部设有电磁阀，计算机ECU可根据室外温度、室温、蒸发箱温度自动调节制冷剂流量。

梅赛德斯-奔驰压缩机真心贵原厂的近5000，副厂的1000多个，品牌的小2000。和车主沟通，胖哥定了品牌，做了一年的保证。

安装新压缩机。

真空加制冷剂过程省略，加3瓶后低压准确为30PSI，高压140PSI。因为天气温度低，所以高压都很低，但空调出风口温度已经是冰人了。

微胖型总结：高压低、低压高基本可以确认为压缩机故障，压力低或压缩机制冷时有“滋滋声”的一般是制冷剂不足。胖哥一般空调压力控制在低压20~40PSI之间，高压150~200PSI之间。

请咨询车辆维修二手问题。胖哥第一时间给你答复。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)喜欢的朋友可以注意，后期可以与大家分享更多的车辆知识。