【奔驰e300车窗】315特辑：奔驰E级减震轴要说的事情！

根据往年的例行程序，很明显，夜晚黑风高的315夜前夜发生了大事件。——于3月12日在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了北京奔驰国内汽车召回信息两份。分别由[北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车]、[奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口C级、E级汽车]、国家市场监督管理总局主办，中国质量报社主办的中国汽车质量网也已由北京奔驰E级减震器

资料来源：国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

资料来源：中国汽车质量网

实际上，车主的家投诉渠道早就对2017年北京奔驰E级避震不满了。没有等着处理结果。4S店和奔驰客服电话互相踢球。

从2017年到现在，北京奔驰E级减振轴断裂、漏油、变形、转向的投诉信息骤然增加，这已经不是个别案例了。除了我们自己的投诉外，我们还在同一个行业的投诉网站上发现了大量的投诉，从事故到后续处理解决方案，给每个人都进行了恢复。(大卫亚设。)以下是真实的例子。

2018年4月13日，2017奔驰E300L豪华型在行驶中直接折断了右前减震轴。这辆车买车不到一年，里程约为28000公里，所有维修都在4S店，以前没有发生交通事故。

最终处理结果：奔驰表示，该事件由于外界的作用，减震轴断裂，不在质量问题范围内，不予赔偿。现在车已经放在4S店半个月了，制造商4S店没有任何回答。

2019年1月21日，2019年款E200L运动型在行驶过程中发现车辆异响，前往4S，车辆左前掌臂开裂，需要更换减震器、左前掌臂、方向盘，总费用为48296元。

最终处理结果：客户因冲突而发生，但无法确认冲突痕迹。最终做不到那个。

2019年3月11日，2017年款E300L豪华减震器断裂，轮胎爆裂，前轮同时损坏两个减震器。事故发生时在城市道路上行驶了40公里左右。

处理结果：轮胎企业回复客服电话联系方式，奔驰企业没有回复车主。

事故发生后，基本上所有4S店的反馈都是“受外力影响而受影响”，在汽车三包政策内，维修费用应由车主承担。在没有碰撞等强大外力影响的情况下发生的减震轴破裂已经不是少数，高速行驶中发生这种情况，后果不堪设想。

个人公共频道上也有不少人提到这种减震轴破裂事件。

010-但这里不建议自行改造重要部件。否则，交通安全事故的结果就不像减震器断裂那么容易了。

独一无二，车主的房子也跟进了奔驰E级车窗升降钥匙损坏事件，4S店拒绝免费维修，必须响应外力全额维修。

这个问题其实也不是例子。奔驰E级和C级车主数不胜数，这显然是通病。奔驰制造商要彻底调查。无论是召回还是以其他方式解决，都要有制造商明确的答复。

摘要

我们对所有产品都需要一定的容错能力，特别是汽车等消耗品。因为工厂出货后会经历各种道路情况。但是目前奔驰E级减震轴破裂不是个体现象。很多车主在正常行驶过程中，减震轴不会发生剧烈碰撞，4S店的“外力”正在中断。这种问题不深究，直接推的话，很有可能扩大潜在的问题。我们希望厂商携手，经销商正确对待这种事件，而不是踢球骚扰消费者。车主不爽的影响归根结底是品牌的口碑。

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