奔驰E级是国内众多总经理、土豪们标准推出的车,以霸气、尊贵的外观、舒适奢华的装修受到好评。但是,一辆车不仅要完善静态体验,车辆的通过性也不容忽视。那么奔驰E300后下雪天能开车吗?

一般来说,雪地对后车的考验很大。对后车的简单理解是后轮在推着车前进。这时,汽车的重量再次集中在前面。一旦车辆的重量和地面上发生的摩擦大于后轮提供的推力,车辆就容易发生打滑现象。

前车的重量分配一般是前中后镜,由于发动机、变速箱等一系列零部件的重量,车轮和地面的附着力大大提高。因此,在正常道路上,倒车的加速性能和操作体验优于同等配置的灯泡车型,但雪地前车的表现优于后驱。(大卫亚设)。

四轮车的表现最有力。四轮车因为轮子有动力,车辆的抓地力比二轮车型好得多,所以无论是在冰雪路上起步还是加速,四轮车型都会比二轮车更放松。(大卫亚设)。

从奔驰E级目前销售的车型来看,只有奔驰E260的部分车型配备了四驱系统,和E300全系一样,都有全面倒车系统。因此,奔驰E300比4驱动器版本更难应对雪道,但掌握正确的驾驶技术,用雪轮胎更换车轮或安装滑梯,就能应对一般的冰雪道路。

奔驰E300为什么没有4个驱动器?

奔驰品牌相关人士对此没有做出回应,但从营销的角度推测,奔驰可能希望自己的车型销量更加平衡。

E260的动力很弱,但E260的产品力因增设4驱动器系统而大幅提高。奔驰E300没有四驱系统,但强大的大功率发动机可以输出258匹最大马力,搭配机动性更强的发动机罩,让整个车辆更能吸引喜欢驾驶的用户。

另外,从成本方面来说,4驱动器的E260起步价都在44万韩元左右,这个价格和E300的起步价相差不大,奔驰也可以从成本方面考虑。4驱动器系统安装在E300汽车上后,售价必然上涨,车辆的性价比无法得到保证,消费者也可以因价格因素选择其他车型。

事实上,不管真正的原因是什么,制造商既然做出了这样的决定,肯定是经过一系列调查后得出的结果。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,)奔驰E260的动力不如E300强,但197匹最大马力足以满足日常使用需求。如果你在冬季经常下雪的城市,最好选择4驱动器版本的奔驰E260。

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