【奔驰e和c的内饰图片】标准LED前照灯9AT、奔驰E级内饰据说是同级别的标杆

德国汽车一般不愿意做出大胆的改变。更何况，拥有超过60年历史的奔驰E级，以及新一代奔驰S级一样，采用了新的家庭设计语言，市长/市场对新车变化的反应褒贬不一，一度成为风口浪尖的话题。(威廉莎士比亚，美国作家)。

年轻的运动鞋？

奔驰E级在国内市场上要比德国和美国年轻10年，作为全球车型，符合各地区的审美，寻找制衡方案是一个挑战。基于历代车型的设计精髓，新型车型要兼顾传统要素，完成“血统传承”的大业。

奔驰中国研发中心高级设计中心负责人李一环说：“年轻”是未来奔驰车型的设计发展方向，奔驰中国消费者的平均年龄只有35.8岁，未来也将探索。如何才能赢得年轻人的喜爱，可以从代表奔驰运动基因的AMG车型开始。

新的E级使用了被称为“沙克诺”的梯形格栅，突出的部分在前面给人以立体感，散发出凶恶的气氛。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)奔驰的梯形中网可以追溯到1955年的300 SLR，该车型当年也是最高性能的代表作。

新车在车身上不采用太多复杂的线条，而是通过良好的车身比例强调立体感，长车轴车型的整体比例需要进一步扩大。

当然，作为中期改装车型，必须看起来有些不同。最明显的方向是船尾，连接翼板和行李箱的光栅LED尾灯，大气雄伟的名字“龙鳞峰雨”。与开金前的尾灯相比，视觉上增加了宽度。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从新一代S级来看，这次中期改版E级采用了“大哥”的设计方向，突出运动鞋事故，彰显青春，也无法推测新一代奔驰C级的样子。

技术化的变化

除了外观设计外，奔驰E级还在多个技术配置方面进行了升级，让车主进一步体验智能驾驶的便利。整体装修布局变化不大，最引人注目的地方是采用了新型方向盘。

该试运行是2021年款的E 35

0 L 4MATIC 运动型，所以使用了运动款方向盘，新的方向盘配备电容式传感器，因此在驾驶员在开启自适应巡航模式时，不必刻意给出小幅转向信号，方向盘也可以感知到双手。

触摸按键的操作方式还是触控和滑动，左右两边分别控制液晶仪表盘和中央多媒体系统。

中央12.3英寸大屏幕搭载最新的MBUX信息娱乐系统，还可通过触摸屏和下方触控板进行操作，系统除了支持CarPlay这种常规功能外，还具有AR实景导航、车内空气监测，以及座椅自动定位等功能，另有多种氛围主题供选择。

抬头看，位于车内灯光控制区域前方，有一个红外探测器，若驾驶员在天黑后将手伸向副驾驶拿东西，内后视镜下方的灯光会被点亮，提供照明辅助的功能，这个配置确实够暖心。

位于后排中央扶手上的Pad，可以用来操作车内多媒体系统，另外，打开触控板功能，还可利用触摸屏对中央多媒体系统进行操作。

E 350 L车型搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为299马力，最大扭矩为370牛·米，搭配一台9挡手自一体变速箱。官方称0-100km/h加速需要6.1秒，工信部综合油耗成绩为7.9L/100km。

由于48V轻混系统的加入，车辆在完成启停的过程中，可以减弱发动机的振动，使整个过程更加平稳，并且可以尽早的激活“滑行模式”，当车辆以中高速行驶时，快速松开油门后，发动机会在下一次踩下油门或刹车踏板之前保持“暂停”状态，从而达到更好的燃油经济性。

新款E级所搭载的自适应巡航系统，可报告实时交通状况，包括高速公路支路、环路拥堵信息。另外，盲点监控系统的配备也提升了安全性，防止车辆在有可能发生的碰撞中，及时自动停车。

写在最后

这次奔驰E级的中期改款，从外观设计和内部科技方面，都做出了相对较为明显的变化，这也迎合了整体车型定位的年轻化。

作为众多车企中较为有影响力的品牌，奔驰车型未来的定位，将会影响到整个车市，目前以全新一代S级来看，新车虽然饱受争议，但不可否认的是，科技为人们的日常提供了不容小觑的便利，或许这也是未来汽车的发展方向。