【川崎宗申发动机】专题2022年全面爆发——宗申赛科龙率众多新车集体亮相

2022年2月24-25日，终身神经病在重庆举办了大规模媒体监察活动。此次主角是SICOLON主力级休赛RX6和大型踏板型号2022 RT3S，以及多种新车(RC401、RX401、RE3爬坡、RT2、RT2)。

旗舰多功能休旅RX6量产上市

去年5月份，赛科龙RX6在北京摩展公布价格，作为宗申赛科龙的拳头级产品，RX6承载了无数人的期待。该车由意大利Ricardo设计团队操刀，搭载与英国诺顿共同开发的ND650双缸发动机，源自1200cc排量的诺顿V4，再加上一身名牌的配置，RX6想不被关注都难。

去年上市的车型，今年为什么又要举行规模宏大的品鉴会？赛科龙RX6之前并没有大批量上市，而且之前并没有举办类似的大型活动，所以借此机会赛科龙想要从用户的角度入手，看看大家对这台车的骑行感受到底怎么样，同时收集一些建议和反馈，好在今后持续不断的进行产品优化。

赛科龙RX6是中国首款以欧洲标准、欧洲设计、中国制造的公路旅行车，它的整个外观显得非常大气成熟，而且原创度非常地高，在众多的国产车型当中拥有独特的辨识度。正因为RX6的定位是运动休旅，所以我们没有看到钢丝辐条轮圈，虽然同为RX系列，但RX6与另外几款RX系列车型，看上去没有太大联系。

RX6定位是豪华休旅车型，所以配置方面标准非常高，目前同级别的主流配置基本都给到了，包括：大尺寸TFT仪表、专属手机APP、滑动离合器、KYB前后避震（可调）、NISSIN刹车卡钳、铝合金后平叉、无钥匙启动、博世ABS，还有电动风挡，前后行程记录仪，BCM车身控制等等，满足日常使用当中的多样化需求。

6.75寸的TFT全彩仪表对内部的布局进行了优化，两种不同的显示模式都和之前车展亮相的版本有较大不同，而且倾角数据的显示更加直观，除此之外天气、环境温度、水温、电压这些数据也都有提供。

这块仪表还有一个很有趣的功能，前后行车记录仪的摄像头画面可以随时调出，即便是在行车的情况下也可以，而且不会影响仪表的关键数据显示（挡显、时速、油量、水温）。

ND650发动机是RX6最大的卖点，由宗申与诺顿共同研发的，这台发动机实际排量649.5cc，最大功率52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，标配滑动离合器。是目前最强的国产650双缸发动机，输出数据甚至超过了川崎Versys 650（65Ps/61Nm）。

这台发动机来源于诺顿V4，270度的独特曲轴相位角，让它的动力输出很像V型双缸的特性。虽然峰值马力和扭矩的转速都超过了7000转，但是它的动力调校让RX6具有强大的低扭输出，这种设定更符合休旅车型的使用场景。

从2019年开始，RX6经过2年多的严苛测试，1年多的优化调整，终于迎来量产上市。作为国产一线大厂，宗申赛科龙不急功近利，以务实的态度去面对市场和消费者，这样的RX6值得你去亲身体验。

2022款RT3竞争力飙升

赛科龙RT3在这一次的媒体品鉴会上，发布了2022款车型，对颜色和配置进行多方面调整，其中畅享版、尊享版价格不变，最高配的智慧版价格不仅不涨，而且还下调了1000元，这种升级还降价的操作令人倍感舒适。

赛科龙RT3睿途是一款主打科技智能、舒适骑行，超长续航的大踏板车型，2022款在老款的车型上做出不少升级。比如，加大座桶空间、一体式后扶手、可选装的智能手表钥匙、加热手把、加热座椅，提供选装钢丝辐条轮，同时对坐垫进行加宽加大，全车减震升级，行程加长，提升舒适性。

作为目前国产同级别卖的最好的大踏板，赛科龙RT3拥有17L的大油箱，续航长达500公里。搭载中韩合资250cc水冷四气门发动机，动力输出稳定强劲，相比同级车型优势明显，作为一款舒适的长途利器，2022款的赛科龙RT3，将继续稳坐国产250大踏板销量的王座。

高颜值跑车RC401

高颜值跑车RC401也出现在了品鉴会的现场，因为只有一台样车在现场，所以成为了众多媒体争相拍摄的对象。自从重庆摩博会亮相之后，RC401就备受瞩目，以帅气的外观收获了无数颜值粉。当然，这台车并不是一个花瓶，在配置和性能方面同样出众，新的TC401发动机输出功率堪比川崎Ninja400，再加上它的价格会有一个非常大的惊喜，所以我个人是非常看好RC401的。

进阶级休旅RX401

作为RX3S的进阶版本，RX401在外观和配置方面都进行了较大幅度的调整，新的前脸弃用了过去的“大小眼”，而且在车头两侧加入了不少的运动设计，虽然不能说和RX3S判若两车，但是在视觉效果上起到了耳目一新的感觉。新的401双缸发动机，最大功率达到了33kw，标配滑动离合器和可关闭的ABS，在现场这台车被有些媒体老师拿来当滑胎车用，可玩性相当高。

RT3升级版RT3S

销量大户睿途RT3的升级版本RT3S也来到了现场，延续了RT3豪华舒适的产品定位，对舒适性的配置作出一些提升。加入了电动调节的风挡，和带气囊的后减震。同时配备博世双通道ABS，座椅加热，手把加热智能手表等配置，进一步提升睿途系列的豪华体验。而且发动机排量升级到288.7cc，动力部分也有显著提升。

入门级复古RE2

赛科龙RE复古系列的小弟RE2，是一款非常年轻化的入门级车型，在现场也开放了试驾车辆。经典的英伦复古外观，融入运动风格的设计，在颜值方面相当出众。动力部分搭载PY250水冷单缸发动机，配备滑动离合和双通道ABS，这款车一旦上市，将会成为小排量复古车型当中的黑马。

多功能踏板RT2

RT2是赛科龙踏板对跨界的一次大胆尝试，原创度超高的外观，让那些模仿国外ADV踏板的国产对手相形见绌。RT2也能称之为ADV踏板，因为它的车头有一个小的“鸟嘴”。看似小巧紧凑的身材，却搭载和RT3同款的250级发动机，并且也配备了无钥匙启动，气囊后减震等高端配置，非常值得期待。

森蓝ES5电动踏板

森蓝是宗申旗下的电动车品牌，这一次带来了一款ES5的电摩。这台车的外观设计极具动感，该车配备一台5kw的中置电机，极速可达100km/h，最高续航可达160km，0-50km/h的加速仅为2.9秒，支持三种驾驶模式。后减震采用粗壮的铝合金材质，还配备前后碟刹+CBS，5寸TFT仪表，自动大灯，双闪等等，据说会在5月的北京摩展上市。

宗申潮250X林道越野

在现场众多车型当中，可能要属250X这台越野车大家玩的最尽兴了，因为旁边有一块越野路段，可以玩泥巴的那种。250X是为年轻人打造的入门级越野摩托车，性能出色、操控硬核，能上牌，还能在城市与野外的穿梭中享受撒野的乐趣，满足越野的个性化玩车需求。

参观工厂感受大厂实力

其实在品鉴会的前一天，宗申还带领着大家参观了重庆的工厂，面对干净整洁的工厂环境，以及高科技的生产车间，让大家切身的感受到了大厂的实力。

作为重庆老牌的摩托车企业，宗申所拿到的技术性专利数不胜数，多年深耕在摩托车行业的宗申，也是国内摩托车的龙头品牌之一。

当然宗申所涉及的领域远远不止摩托车，之所以带着大家参观工厂，一方面是想让媒体对宗申有个更加深刻的了解，另一方面也是想借此机会向公众展示宗申的实力。

过去，宗申赛科龙可能比较低调，但是从今年开始宗申赛科龙开始寻求突破，最近几年每年都会有5-7款的新品亮相，而且像这种大型活动也会越来越多。面对未来存在的机遇与挑战，宗申赛科龙制定了清晰的发展蓝图和产品布局，将持续推出更多的高品质自主车型，不断丰富广大用户的骑行生活。