【宝马x3与普拉多那个好】越野神器丰田没有全时四驱和车速锁，你选择它还是奔驰宝马？

在一度SUV没有那么普遍的时代，丰田是一辆令人向往的车。

“霸道”，也许从这个称呼中你能看出我的态度。现在的名字，不管是旗舰型的“兰德酷路帝”还是弟弟的“普拉多”，都已经用了十多年了，但我还是很难接受。特别是原来的“陆地巡洋舰”，是多么新形兼备的名字啊！可惜！就连表哥雷克萨斯都觉得原来的雷克萨斯更好听。

从前铺着LC90，LC120的时代很美好。质量稳定，性能强，但价格没有那么高。到了LC150，外形有些争议，但陆地巡洋舰家族或霸道小房子的传承仍然存在。

直到2018年出来。

LC90是第一艘被称为普拉多的陆地巡洋舰。

LC120是国产第一款普拉多拉(Prado)，一度引起巨大争议，并取得巨大成功。

LC150在中国首次亮相。后来也有“泪痕”的风格。

普拉多现在的样子。不管是外观还是构成，都不能正视。

今天才说这个问题，是因为市场的反应已经出来了。

早在2018款首次上市时，就有人与小编讨论过这个问题。新的任性取消了全时4驱动器，改为分时4驱动器，取消了车速锁，到底如何看待这个问题？

当时，各车友论坛或舆论已经沸沸扬扬，破口大骂。大体上说，只有中国是阉割版的分时4驱动器。这是无节制奸商所为。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、阉割、阉割、阉割、阉割、阉割)但是平心而论，小编认为向分时四驱的过渡是没有问题的。主机厂应该是在工作充分理性、充分进行市长/市场调查、内部评价后才做出最终决定的。(莎士比亚)。

目前，普拉多还添加了一个H2选项，但找不到车速锁的工作位置。

现在的道路条件越来越好，社会对燃料消耗的要求越来越高。在这种大背景下，采用分时四驱动器是不妥当的。此外，老式的硬派越野车仍然坚持使用分时四驱动器。

牧马人仍然坚持使用分时四驱动器。

丰田要做的只是用销售说服消费者，让设备控制接受不那么好听的“分时四驱”。

但是中国也有句老话：物极必反。所以理性过分不一定是好事。例如，取消了差分锁定。

汽车厂取消差动锁有充分的理由。分时四驱动器系统具有中间锁定功能。车上安装的电子系统可以完全行使原来的车速锁和以前没有的电车锁的功能。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

听起来很美。

但是有时消费者是感性的。

很多消费者可能不知道，也不会关心什么是车速锁，怎么用。在保持差动锁的前提下，可以添加那个电子系统，但取消了差动锁。那是鉴别！别告诉我什么联锁系统什么的！这种消费者形成一定比例后，当他们再次影响更多人的时候，这种局面是非常可怕的。

用阉割的霸权把自己扔进了红海市场。以上三张照片分别来自宝马X3、奔驰GLC和丰田。作为一个霸道的入门价，我觉得上面两辆车的搭配，甚至是顶部配版都可以买到，如果只牺牲一点空间，你会怎么选择——？(译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)