【宝马x3越野测试】宝马X3:开车去戈壁沙漠“野生”吧。是啊。

“我们三个关门了，宝马X3跑戈壁沙漠真的很不错。一开始打问号，这条路比我想象的厉害多了。(威廉莎士比亚(美国电视剧)。)从荒凉、人迹罕至的戈壁回到喧嚣的城市，看到宝马X3的身影，想起前几天在戈壁沙漠播放宝马X3《野生》时，和动车组伙伴们录制视频游记时对粉丝们说的话。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)相信大多数宝马X3车主没有驾驶自己的爱车挑战戈壁沙漠。事实上，宝马X3的另一面是要走出钢铁丛林才能发现的城市。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)在戈壁沙漠的“野生”线上？是的！这次豪车事件的《生活豪时光》和宝马X3一起进入了青干地区。

去哪个“野生”？

金秋9月，以“宗戈壁、别江”为主题的2020宝马X3体验季在青干(青海、甘肃)地区举行，从青海、海西、蒙古族、藏族自治州37度星光夏令营出发，穿越沙漠，穿过沙漠戈壁到达敦煌。如果开车到青干地区，很多朋友会选择从西宁出发的京京、青海湖、查卡盐湖、德令哈、大阪、雅丹、敦煌、嘉峪关、张掖、吉莉安、西宁等地。这个大圈下来不到十天，8天就不痛快了！这次，我们没有太多的时间来完成聚焦戈壁沙漠和“阿丹恶魔城”的“大环线”！车主们以后如果想开宝马X3驾驶青干地区，请查看一下我们走过的路和所谓的“景点”。

这辆轿车：2020 X3 xDrive30i领先m运动套装

从北京出发，坐飞机到西宁，然后短暂转机到德令哈，旅行了200多公里后，到达了出发地37度星光夏令营。此行的座位是国产第三代2020英寸X3 xDrive30i领先M运动套装(顶部)，正式导游价为47.98万韩元。

宝马X3托架没有增加，保持了原味，前后配了50336050。

在功率方面，宝马X3都有2.0T发动机8AT xDrive智能4驱动器系统，但仅在发动机调整方面就有25i(184马力)、28i(224马力)、30i(252马力)的不同。以前访问商店的结果是，25i和28i客户买得最多，有几万韩元不多的折扣。接下来的两天，该测试TA了。

均配备2.0T发动机，并具备三种不同的电源调教。

后悬架底部臂设计有保护板，可在越野驾驶时有效地保护悬架。

米其林的高性能SUV轮胎Latitude Sport 3静音效果好，抓地力强。

从北纬37度出发！

出发前入住“37度星光夏令营”

酒店导航可以很方便的抵达。房间分为两种形式，星空墅与星空标准间（类似于太空帐篷的感觉，公共卫生间）我们住的为一室一厅的星空墅，房间很大，在沿途，这个酒店就算比较舒适的了。

三位老男孩的戈壁之旅即将开始

后备箱在后排座椅不放倒的情况下，容积就很大了。完全放倒后，容积可扩展至1600升！

公路驾驶整体表现如何？

第二天一大早，阳光就很猛烈了，建议提前擦点防晒霜，帽子、冰袖等防晒物品提前准备好。列队出发，一车三人，此次“野”行的宝马X3颜色方面分为两种，主打的“量子蓝”与“矿石白”也是销量最大的两种颜色。

今天路程大概350公里左右，路况较好的铺装路面为主，驾驶起来相对比较轻松。车队列队行驶，可以开启ACC自适应巡航控制系统，设定好距离后，自动加速减速，同时具有碰撞躲避功能，用起来安心省力。开启自适应巡航后，在保持安全车距的基础上，同时让车队拥有整齐的队形，方便拍照！

12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中央触控屏+投射面积相比上代增加70%的全彩平视显示系统，方便查看车速与导航等信息。

所行使的区域海拔均在2000米以上，无论是等速巡航还是加速超车，252马力的动力丝毫没有不给力的感觉，升级版B系列2.0T发动机在1400-5000rpm的转速区间持续爆发350N·m的最大扭矩。并且8AT变速箱工作积极且非常平顺。

悬架的调教必须点赞！路上一些小起伏均被过滤掉，在车里可以感受到车轮行程的变化，但完全感觉不到颠簸。看似平整的柏油马路，其实有一定起伏，甚至会出现小幅的“飞跳”！高速行驶过伏路段时，一起一落，对车身的支撑力度十足，车内的感受还是舒适为主。

“37度星空营地”出发后，315国道沿途基本还是戈壁滩与起伏的山峰，临近中午，景色大变，大柴旦独特的雅丹地貌开始出现，目前是旺季，路上拍照的游人开始多了起来，在此提示，“打卡”一定要注意安全。

什么是雅丹地貌？

“雅丹”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”，现泛指干燥地区一种典型的风蚀地貌，可分为金字塔形、长垄形和流线鲸背形等3大类型。青海柴达木盆地西部的雅丹地貌群是世界上延伸最长的雅丹地貌群，也是中国最不像地球的地方。

关于景色之：“中国版马尔代夫”东台吉乃尔湖

抵达了第一个目的地，号称中国版马尔代夫的东台吉乃尔湖。这个湖属于硫酸镁亚型盐湖，面积达121.3平方公里，走过白色的干盐滩，可以走到湖边水较多的位置，湖水呈现淡淡的绿色与白色的结晶形成鲜明的对比，如果有无人机的小伙伴，来青甘地区，一定要带上！借助无人机可以拍到更壮美的景色。告别“中国马代”前往午饭的野餐地。

戈壁雅丹中的午饭

如果选择青甘地区自驾，一定要带一些吃的，路上能吃饭的地方很少，而我们第一顿午饭在戈壁雅丹中“野餐”正值中午，阳光猛烈，离车后，驻车通风开启，避免温度过高。而帐篷里的温度也不低，看着一片荒芜野餐，确实是一种不同的体验！

车内不热的秘密

虽然我们的座驾被阳光爆晒超过半个小时，得益于驻车通风与强劲的空调系统，没多一会车内的温度就降下来了。如果每人对温度的感知不同，也没问题，三分区自动空调，可以让车内“四季如春”。

前后排车窗面积均很大，欣赏风景“不憋屈”！

从午饭野餐地到第二个景点水上雅丹（乌素特雅丹地质公园）相比其它的雅丹地貌，这一片位于柴达木盆地西北部，历经千万年沧桑巨变，展现在我们面前的是一片世界面积最大、最为壮观的水上雅丹群落，造形以长垄形和流线鲸背形为主。

关于景色之：水上雅丹

景区内，社会车辆是开不进去的。体验别样的景色有两种方式，如果时间充裕，可以选择步行，边走边看，需要至少大半天时间。如果时间不是很多，可以做景区的观光车（60元，送回程）兜风看景，还可以骑着沙滩摩托与开着全地形车深入到“腹地”欣赏别样的景色。

无人机是个好伙伴，拍景的同时，可以在一人独行的情况下，方便自拍。如果没带，拍照方式，参考上图！

告别水上雅丹，驶上G315，没过多久就改道“火星一号公路”前往“火星营地”。火星一号公路属于修建比较粗糙的“戈壁土路”看似平整，其实暗藏起伏与神坑。在这种路上行驶，还是得夸下宝马X3的悬架，虽然路面颠簸，但在车内是感受不到那么颠簸的，大部分会令你不舒服的起伏均被过滤，而同时对车身的支撑力度又很到位。在这种路段，前车会扬起很大的烟尘，需要加大车间距，并开启后雾灯，方便后面车辆判断前车的位置。

抵达“火星营地”

经过几十公里的颠簸，抵达近年的网红打卡地，“火星营地”。这个位于海西州茫崖市冷湖地区的基地，是中国首个火星模拟基地。在一片位置较高的戈壁滩上，面对貌似“塞伯坦”星球的俄博梁雅丹地貌群，背靠荒芜的戈壁滩，搭建有“总部大楼”“火星舱”等。让你会有一种仿佛置身于火星的错觉。营地建设风格模拟未来人类移居火星后的生存环境，我的理解是让大家更珍爱我们的环境，保护地球。

所谓的“房间”也是模拟太空飞船上的睡眠舱设计，整体是类似塑料的结构，两层，里面设计有可调节的通风装置，晚上并不冷，但隔音较差，入住的小伙伴注意不要打扰到其它人休息。淋浴间和卫生间均为共用。

为了节水，如果能不洗澡我觉得可以放在下一站水资源丰富的地方在洗。火星营地除了阳光和戈壁沙其它一切一切都需要从外面运进来，用电靠发电，最近的“大城市”也要100多公里。所以倡导大家节水节电，虽然物资匮乏，但是店家卖的东西却是良心价，如一盒方便面15元，真心不贵！

体验宝马X3的人性化设计

如此景色，最适合静态体验下一路陪伴的宝马X3。大家都知道宝马的车型主打操控性，那么人性化设计是否差一些？映着晚霞，我们一起来体验一番吧。

仪表台的设计还是偏重驾驶员一侧，相关功能触手可及。

不仅有无线无线Apple Carplay功能还有百度CaLife。

智能安全系统，建议日常选择全部打开模式。

热敏按键

1.12平方米的一体式全景天窗，傍晚时分适合收起遮光板，体验下“没有车顶的感觉”白天青甘地区实在是太晒了

前排摩卡色Vernasca真皮运动座椅，带装饰缝线，前排侧翼可调，带腿托。乘坐体感偏硬。

专为中国消费者开发的加厚12至15毫米的后排座椅，乘坐感比前排柔软些。虽然没有加长，但腿部空间还是不错的。后排座椅靠背3级15°调整很灵活，40:20:40比例放倒，在不影响乘坐空间的基础上，拥有直通装载能力。

胳膊经常接触的地方采用真皮包裹，软软的头枕让旅途变得舒适。

通过这个开关调节座椅靠背角度

后排座椅中央扶手角度与手臂很贴合，杯架比较浅，不适合放瓶装水，设计有一个分割槽，亲测放手机最合适。

后备箱左右均设计有“一键式”后排座椅放倒开关.

四个车门都至少能装下3瓶水

静态体验完毕，目送太阳消失在戈壁摊上，篝火晚会即将开始！9月初，早晚戈壁滩的天气已经很凉了，如果这个时间来的朋友，冲锋衣、薄羽绒服一定是要带上的。火星营地睡眠舱晚上不冷，一夜好梦醒来，要登上“赛博坦”星球了。

此行的重点：探寻“俄博梁魔鬼城，地球中的赛博坦星球”！

一大早，戈壁滩的阳光依旧猛烈，整队出发，前往此行的重点区域，“地球上最不像地球的地方”俄博梁魔鬼城！

这片独特的雅丹地貌群，位于青海省海西州茫崖市冷湖地区，也就是火星营地对面，属于柴达木雅丹地貌群的一部分，平均海拔3260米。与一路上常见的雅丹地貌群不同的是，峰峦叠嶂，高低错落，走入其间，荒凉无垠，真的是宛如抵达到火星一般！

全景影像系统在越野时候可以清晰的查看前方路况，基本不用下车指挥。

攀爬比较陡的坡路时，可以关闭DSC稳定控制系统，将驱动力交给xDrive智能四驱系统来分配驱动力，系统反应很快，遇到打滑毫秒内即会响应，将动力输出至附着力更强的车轮。宝马X3拥有25.6°同级最大接近角和23.4°同级最大离去角，最高离地间隙216mm，应对一般的戈壁路况完全没有问题。

景色无需多言，感受图片带来的震撼就好！欣赏苍凉美景的同时，也体会到了绿水青山就是金山银山的真正含义，同时也提倡大家不要乱扔垃圾。

离开“俄博梁魔鬼城，地球中的赛博坦星球”继续行驶在火影一号公路上，离开青海，奔赴古城敦煌！

探访冷湖石油基地抵达敦煌

去往敦煌的路上，会路过一片废弃的没有屋顶的“村落”这里就是冷湖油矿工作生活区遗址。伴随着石油开采的结束，这个中国早期石油重镇，20世纪60年代后逐渐荒废！留下的只有一片片没有屋顶的各类房屋。很多冷湖石油人，在这里抛洒青春，与残酷的自然环境斗争，很多人长眠在了戈壁滩，致敬高原石油人！冷湖，不冷！

经过两天“土大”的驾驶，宝马X3车内依然很干净，戈壁滩的土非常细，基本被密封条阻挡在外，密封性很好。

从冷湖镇到敦煌的G215国道，路况较好，路面起伏不大，这个季节风比较大，高速行驶的时候，宝马X3的稳定性十分出色，伺服式助力转向系统拥有精准的指向性，在戈壁滩中驾驶也很轻松。

欣赏窗外的景色，听着Harman/Kardon高端音响，抵达敦煌也已经是晚上了。驾驶感受总体来说，宝马X3其实更像是在开一款轿车，非常易于操控，在非常颠簸的路况下，依然拥有极高的舒适性。而出发运动模式，宝马的运动基因并没有妥协！

敦煌住宿条件经过多年的发展，很多酒店已经非常不错了。羊肉推荐！必吃！

结 语：开着宝马X3去“野”吧！

虽然忙碌的生活中总是会有很多无奈，但是你不得不一直前行。就如走进了戈壁荒漠，要走出去，需要毅力，当然也需要一辆靠谱的座驾。“这车现在有优惠吗？”同车小伙伴想换车了……