【川崎宝马图片及价格图片】为什么长途聚集行很少有四缸发动机的摩托车？

#长途摩托车旅行为什么很少有四缸摩托车？#

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刚才看到一个话题，热度相当大，我简单谈谈我的看法。

首先，这个话题的主旨不太准确。实际上，国内很少看到4缸发动机的摩托车进行长途模拟，但在国外很常见，所以这个问题本身存在立意问题。

川崎1400GTR

本田ST1300

这两辆车都是四通发动机。川崎的1400GTR 2016和本田的ST1300，排量都在工业级以上，之前国内也有贸易销售。国内很少看到这两辆车，主要是价格贵，销量不大，很难看到这两辆车。

那么，国内为什么很少看到4缸发动机的摩托车进行长途聚集排呢？

因为目前只有两种摩托车装载着4缸发动机。一个是贝纳丽娜QJMOTOR的黄龙600 (600)。

贝纳利黄龙600

追QJMOTOR 600

这两辆车都是外壳换板，相同的发动机、车架和其他零部件也基本相同，但定位都是相同的——NK街车。这种车在市区擦街或短途旅行时经常能看到，但长途母行还是很少见的(不是绝对的)。

但是去年QJMOTOR用这款4缸发动机制造了度假车——、600，今年2月公布的价格为56999元，适合长途旅行，骑马部也试驾过这辆车。

QJMOTOR primus 600

但是上市时间不长，所以很难看到这辆车在路面上行驶，更不用说长途旅行了。

另一个是马上跑的GSLIN 700，售价为45800元人民币。

这辆车在公路上也几乎看不到。生产能力不足，能拿在手里的车主屈指可数也不奇怪。

因此，在国内长途旅行中很少见到4缸车。这个“少”是以下两个原因造成的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)国内长途旅行。

一、进口车内有适合远距离聚集行的四缸发动机车费，价格高，保有量不大。例如宝马的S1000XR，价格从204900韩元开始。

川崎李秀VERSYS1000，价格为15.9万韩元。

这么高的价格，当然没有多少人有实力。

第二，国产四缸车选择性小，再加上位置，一般NK街车、仿赛、巡航等车费都不适合长距离摩丹(600万除外)，这也是为什么长途摩行路上很难看到四缸车的原因。

但不是绝对的。也有乘坐4缸街车在西藏奔跑的牛。只是你没看到而已。

罐子数量不能决定不适合长途摩托车，但一般来说，根据综合道路情况选择4缸发动机的摩托车确实不多。因为汽车的耗油量很大。因为理论上，4缸车结构也更复杂，可靠性更低的缸数车(例如所有越野车和ADV基本上没有4缸机)。(威廉莎士比亚，《南方司法》)。

但是，如果不下公路，能确认自己总能在路面上行驶，那么4缸车也能负担得起，比起2缸单机车，驾驶更有趣的原因。这也是为什么宝马和川崎等品牌有4缸休旅车的原因。(威廉莎士比亚，美国作家)。