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川崎zrx400大修发动机看这里!每天一摩:川崎KAWASAKI—不解的情缘——李冰泽作品

作者:逗号旧车的改造与欣赏

川崎-不解的姻缘

李冰泽的作品

不要年少轻狂,厌倦了笔直的怒吼,感到了8000-16000圈的疯狂。

奔四的我,更喜欢这种复古中融入些越野STYLE,尤其自己动手,别有一番味道。

曾经的爱车KAWASAKI ZRX400

言归正传,说来这辆黄川还是无意的收获,起初是想找收一辆别的经典老车来做改装的,没想到最后对它“动了心”。发动机状态不错,入手时看过着车视频。黄河川崎的大名我也早有耳闻,遇到它似乎是冥冥中的安排,作为一位摩托车铁粉,没什么可说的,拿下。

黄川原车图片

从入手这台车到改装完成自己觉得还算满意,历时差不多一年半。在这期间,看过不少国内外改装的资料,学习,借鉴,思考。最终结合自己的理解和喜好,把这些元素融入到自己的改装中去。

泽 字的开头字母 Z. HKBZ--是HK冰泽私人定制.

“只有自己动过手改装的人,才知道其中的心血”这话一点不假。

什么是改装?改装就是不断的探索,不断的尝试。失败了?不满意?没关系,重新再来。像这样不断在实践中思考、尝试、重来,再思考、再尝试、再重来……相信每一位喜爱改装的摩友都是在这种近乎自虐的痛苦中,享受那份属于自己的乐趣。

既然选择改装,就必须要有自己独特的东西,你可以从别人的作品中寻找你想要的灵感,但照搬过来就没多大意思了。

关于轮胎:先后尝试过很多型号的胎,110、120、130国产,进口都有,最终还是定格为前4.10-18(前圈改了18寸),后110-90-17。觉得这个尺寸是最能发挥黄川的性能的胎号(综合表现)。内外胎均选择了半热熔进口胎(前普利司通,后倍耐力蝎子),国产真空胎做不到的抓地效果,不解释。

HK250的排量,却只有130KG的车重,加上同等排量挡车相当修身的设计,在城区穿行简直如鱼得水。19.6牛米的扭矩配合超轻量自重使得0-70的加速感相当不俗。玩车也有十几年了,现在这不老不少的年龄段对于极速已经没多少冲动,对于现今拥堵的城市来说,HK250的动力与操控已算得心应手。

车上所有的抛光件全部都是我自己的手工,由于各部件的材质有所不同,SO为了达到自己想要的效果,每一处可以说都“煞费苦心”。我所在的地区改装车文化氛围还没兴起,所以整个改装过程中身边几乎没有可交流的朋友,遇到一些问题只能通过网络咨询全国各地的车友,在此感谢:

江苏连云港的杨雷(微信同名)

北京的老哥大仙(微信名)

四川成都的恒子(微信名)

以及所有对本人提供过帮助的朋友,献上我最诚挚的谢意!(抱拳)

来几张地库效果

这里要特别感谢我的老婆张女士,感谢你对我爱好的支持(PS:改车这个事,离不开老婆的支持,这个很重要,车友们要谨记!)

结语:

机车——象征着自由与奔放!一种男人不可抗拒的情怀!我热爱摩托文化,跨上心爱的机车,忘记年龄,忘记一切烦恼,享受着耳边传来充满魔力的排气声浪。因为机车的存在,可以把每天的上下班都变为一种享受,一种乐趣。

对于机车控而言,热爱,就是如此简单、纯粹。

似乎冥冥之中与KAWASAKI有种不解的缘分,那种硬朗,那种简约而不简单,那种骨子里的…男人味……

全文完

——李冰泽于天津塘沽(2018年05月08日)

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