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【大众egolf】在电动时代续写传奇?解读大众新e-Golf

[爱卡汽车新能源频道原创]

大众集团诞生以来,已经推出了数百种车型。

如果要从中选出一款最具代表性的车型,那么获得最多票数的很可能是高尔夫。即使我们把评选范围扩大至汽车发展百年历史中的所有车型,高尔夫也将占据重要的一席。高尔夫于1974年问世,历经7代的发展,总销量已经突破了3000万辆,是世界上累计销量最高的车型之一。

在2010年之后,新能源逐渐成为了汽车行业不可阻挡的趋势,虽然在销量上体现得还不明显,但是在汽车行业最重要的五大车展上,新能源汽车早已成为一大主角。大众集团自然也察觉到了这一趋势,很早就开始研发新能源汽车,而排放门事件则加速了大众拥抱新能源的过程。作为大众最重要的车型,高尔夫自然也有了新能源版本,包括采用插电式混合动力的高尔夫GTE,以及纯电动的e-Golf。

大众高尔夫于1974年问世,经历了7代车型的变迁,总销量已经超过了3000万辆,是世界上累计销量最高的车型之一。

2017年9月大众启动了代号为“Roadmap E”的电动化战略,将投入巨资研发新能源,到2025年推出超过80款电动车型。在这个宏伟计划中,作为品牌的标志性车型,高尔夫将占据重要的一席。

中国是世界上最大的新能源市场,同时也是大众最重要的市场,所以中国在大众的电动化战略当中有着相当重要的地位。2017年3月21日,大众新e-Golf正式在中国上市,售价为26.8万元。

一、大众的新能源平台

大众是汽车平台化的始祖,在新能源领域,大众也贯彻了平台化的思路。要理清大众的新能源规划、战略以及技术特点,首先要了解大众的新能源平台。

目前,大众集团在新能源领域有MQB、MEB与PPE三大平台。

MQB是大众目前应用最多的平台。它原本是燃油车平台,但扩展性很强,可以方便地改成新能源平台。到2020年,大众将推出12款基于MQB平台开发的新能源汽车,其中就包括了e-Golf。

MEB是大众全新设计的新能源汽车专用平台,做出了很多针对性的优化。大众在近几年推出的I.D.系列概念车就是基于MEB平台开发的。至2025年,大众集团将推出15款基于MEB平台打造的车型。

PPE是奥迪和保时捷的高性能豪华新能源汽车平台。为了提升性能,PPE平台采用了800V电压,而MQB和MEB平台采用的都是400V电压。保时捷的Mission E和奥迪的e-tron quattro都将采用PPE平台。

二、e-Golf的发展历程

现在谈及大众的新能源计划,总会与排放门联系在一起,但实际上,eGolf的前身Golf Blue-e-motion概念车在2011年就已经问世了。

Golf Blue-e-motion概念车的续航里程只有150km,主要用于在德国进行各种测试。

在2013年的法兰克福车展上,量产版的e-Golf正式亮相。量产版车型搭载了容量为25.6kWh的锂离子电池,在NEDC工况下的续航里程提升到了190km。

在2017年年初,大众发布了新款的e-Golf,电池容量提升到了35.8kWh,NEDC工况下的续航里程也随之增加到了255km。在外观和内饰方面,新车采用了7.5代高尔夫的最新设计。

此次引入国内的新e-Golf基本上就是2017款e-Golf。

e-Golf电驱系统解析及市场前景分析

三、新e-Golf技术解析

近几年,纯电动汽车在中国得到了快速的发展,但是绝大部分市售车型的品质并不能让人满意。作为国人最熟悉的国际品牌,大众出品的纯电动汽车会是什么样子的呢?

在外观上,新e-Golf以7.5代高尔夫为基础,加入了很多特殊设计,比如蓝色饰条、封闭式格栅,以及大众新能源家族标志性的C字形日间行车灯。另外,作为一款纯电动汽车,e-Golf还取消了排气。

在车内,新e-Golf基本延续了7.5代高尔夫的设计,包括具有很强科技感的12.3寸全液晶仪表盘。这款屏幕的分辨率达到了1440×540,显示画面清晰细腻,而且界面有多处可以自定义。

新e-Golf采用了8英寸的中控触摸屏,车载系统为大众的第二代信息娱乐系统,并且适配了苹果的CarPlay和百度的CarLife系统,连接手机非常方便。

新e-Golf的排挡杆依然采用了传统的造型。该车的能量回收系统的强度可多级调节,在D挡下,驾驶者可通过排挡杆切换4种模式,即D、D1、D2、D3。另外,还有一个能量回收强度最大的B挡。

新e-Golf采用纯电驱动,传统的发动机被电机所取代,同时增加了大容量的锂离子电池组。它的电池组造型比较独特,基本位于座椅和中央通道之下,可以避免乘客脚部位置升高影响舒适性。

e-Golf搭载了一台永磁同步电机,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩290Nm。在标准模式下,最高车速150km/h,在经济模式下,最高车速115km/h,经济+模式下,最高车速90km/h。

新e-Golf还配备XDS电子差速锁,可监控各个轮胎的情况,并在恰当的时机自动对弯道内侧的车轮进行刹车,使内外侧车轮形成一定的转速差,辅助车辆平稳、快速过弯。

2015款的e-Golf采用的是松下的软包电池,共27个模块、264个电芯,总电量为24.2kWh。这块电池组的重量是313kg,能量密度仅为77Wh/kg。

2017款e-Golf换装了来自三星SDI的电池,电池组的形状、体积、重量没有变化,但能量密度提升到了114Wh/kg,总电量也随之提升到了35.8kWh。引入国内的新e-Golf采用的也是这个电池组。

欧洲的e-Golf采用combo标准充电接口,快充和慢充在一起。进口到国内之后,新e-Golf采用了符合中国标准的充电接口,快充接口的位置不变,慢充接口的位置则改到了前格栅Logo下方。

在充电时间方面,新e-Golf的慢充最大功率为7.2kW,充满电需要5h;快充的功率最大为40kW,仅需约40min便可补充80%电量。

在冬季,电动汽车的空调耗电量很大。为了解决这一问题,新e-Golf配备了兼顾效率和实用性的热力泵系统,可利用环境空气的热量和驱动系统部件散发的热量,能起到省电的作用。

e-Golf的行李厢容量为341L,比起普通燃油版的高尔夫小了39L。好在后排座椅依然支持比例放倒,可将容量扩展至最大1231L。

四、大众新e-Golf的市场前景

作为实施电动化战略之后在中国推出的首款纯电动车型,新e-Golf对于大众有着非常重要的意义。那么它的竞争力如何,能否在市场上获得成功呢?

大众新e-Golf与竞争对手关键参数对比


大众新e-Golf宝马i3腾势500
轴距2637mm2570mm2880mm
最大功率100kW/136Ps125kW/170Ps135kW/184Ps
电池容量35.8kWh33kWh70kWh
续航里程255km271km451km
价格26.8万元37.98万元预售29.98万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn


大众新e-Golf的续航里程与宝马i3接近,但是价格低了10万元以上。可以说,在进口纯电动汽车当中,大众新e-Golf是很有竞争力的。

但是与中国品牌的纯电动汽车相比,新e-Golf在空间、续航里程方面都不占优势,而且更无法获得牌照、补贴等政策支持。不过,凭借着品牌、品质、可靠性方面的优势,新e-Golf应该还是能够获得一部分消费者的青睐。

编辑点评:对于大众来说,新e-Golf的销量并不重要。这款车的意义更多在于告诉中国的消费者:大众的新能源车来了。同时,通过新e-Golf,大众的两大合资公司也将在新能源方面积累经验,为下一步的国产化做好准备。

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