【自带顶蓬宝马摩托车】宝马也来吗？带天花板的宝马的大踏板暴露了还是两圈？

自2012年宝马发布C650 GT和C650 Sport以来，慕尼黑工厂的“Urban Mobility城市移动”车系近年来逐渐扩展到400c.c等级和电气化市场，最近国外媒体发掘出了相当有趣的BMW新专利。

宝马C EVOLUTION于2013年首次亮相，2016年，BMW I系列电动汽车的电池技术一起推出了第二代高端车型。

连宝马都熟悉历史的朋友们肯定知道宝马的硬顶量根本不是什么新概念。早在2000年，宝马就发表了在名为“宝马C1”的硬顶(BMW C1)上贴上安全带座椅的独特车费。但是宝马C1的生产周期只有两年，2002年进入停产的命运，但宝马C1的独特设计是

这次宝马似乎想在电动车C EVOLUTION上面再现C1的风采。该专利通过C EVOLUTION的整体框架设计，将框架和车身分解成两个模块，上半部分的车身模块将车厢坐垫、骨架、盖子、挡风玻璃等部位结合在一起，合并成一个模块，与下半部分的车架模块结合在一起。

从GIF图中可以更好地看到模块化设计的优点。Mo除了模块化车身、车架设计外，在座椅上也能看到安全带。这意味着在德国当地不用安全帽也可以乘坐。

这种模块化设计除了便于生产外，对于车主来说，采用模块化设计的车费对后续维修也更容易，修改也更自由、更方便。另外，过去宝马C1的硬盘加上安全带座椅设计，在德国不戴头盔也能轻松乘坐，这与其他大的养车费相比是一个相当大的优点。

事实上，出乎意料地适合这种大的养车费。毕竟，台湾多雨的气候型、高度城市化的住宅模式，如果有更多的人用这种能使一个人的车免于风雨的大型中期来代替，就能给高峰期的交通带来缓解的效果。如果以后宝马真的推出搭载顶盖的新一代大体积，你会考虑吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。