【奔驰slk能坐】50万级双门双座跑车现在“混”了怎么办？

在上一篇文章《“小钢炮”为何逐步变成情怀？》中，我提到，现在小强炮车型的选择越来越少，各大品牌也对“小强炮”的热情骤减。随着人类汽车文化和需求的不断变化，今后将会有越来越多的车型面临同样的尴尬。例如50万级双门双座跑车。

相当于这个价位的车型，除了著名的BBA，只剩下保时捷718。现在我们可以在路上看到他们的影子越来越少了。是价格原因吗？能以50万的价格买到一辆充满操作乐趣的纯跑车，真的不贵。事实上，这种车型的销量越来越差的原因是近年来出现了很多轿车型(如宝马4系、奥迪A5等)。现在我们来看看这款车的近况。

梅赛德斯-奔驰SLC

BBA排名第一的梅赛德斯-奔驰的产品线一直很丰富。当年见证马自达MX-5成功的时候，骄傲的汽车发明者也不愿意。所以SLC的前身SLK孕育而成，敞篷的设定、优雅的造型、奔驰SLK迅速抓住了消费者的心。奔驰SLK从1996年诞生到2014年停产，一共发布了3辆，在2015年开金正式改名SLC之前，每年都在探索的销售，奔驰似乎没有把注意力放在它身上。即使有9AT家装，即使是广受好评的新一代装修语言也不想要SLC，导致恶性循环，一直持续到2019年的SLC。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

宝马Z4

这篇优雅的双文发表于2002年，到目前为止，近20年来经历了几代人的进化，很多电影和明星的心也很好。Z4最大的魅力是超薄的发动机座椅，具有古典跑车的韵味，但饱满的车身线条杀气腾腾，超低的坐姿也具有战斗的氛围，配合宝马招牌的优良操作，使Z4成为许多狂热爱好者的梦想。与SLC相比，Z4销量已经算不错了，但显然对重视财报的宝马集团来说。”说。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪TT

奥迪是挑战精神很强的品牌。当年奔驰SLK和宝马Z3发布后，就想给这个细分市场分勺子，1998年TT正式上市，到目前为止经历了第三代车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)奥迪聪明，懂得发挥自己的长处。TT不是规则的设计，而是采用了非常先进的科幻造型，令人印象深刻，这种设计语言也奠定了下一代TT的主要轮廓。但是即使TT RS是这个等级的性能标杆，即使奥迪有扩大TT产品类型的想法，这个部门的萎缩也是TT无法控制的。随着销售量的持续下降，TT公司做出了即将停产的决定。

保时捷718

718的前身是巴克斯特。直到2016年，718的命名、55万的售价、纯跑车的虚岁外形、保时捷的金字招牌，销量自然让对手们在秒钟内满目疮痍。但是，单从便宜的角度来看，从718来看，可能有点片面。中胡德现场布置压倒了BBA的任何同级竞品。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是保时捷和BBA总是认为没有所谓的竞争关系。保时捷是现象，因此是赛车文化的象征。718再次受到欢迎并不意味着双门双座跑车将走向复兴。只是因为这是保时捷。还很便宜。

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