【宝马驾驶模式区别】创新，可持续发展，到底？了解宝马m-SF使用技术。

很多宝马车型都配有手型一体变速箱，但很多车主使用的都是1 D。通过今天好学的车主咨询，我来介绍宝马的这款M/SF。事实上，D没有任何问题，但如果真的学会了M/S的使用，有时不仅会使驾驶更加容易和方便，还会更加感受到驾驶的乐趣。(威廉莎士比亚)。

使用M/sfile:

1.正常情况下，我们开车的时候是D文件，仪表上显示D1、D2、D3等字母。这是指普通自动齿轮1档、普通自动齿轮2档等。这时变速箱会自动换挡。

2.齿轮向左转动，不动。这是DS文件。计价器显示S1、S2、S3等。这表示运动自动齿轮1档，运动自动齿轮2档等。这时变速箱也自动换挡。只是延迟齿轮，比D文件模式更高。

3.向左转动文件手柄，你再向上和向下转动齿轮，现在就是M文件了。也就是我们通常说的手动挡。计价器显示M1、M2、M3等字，表示1、2、3段。这时我们得手上下移动，换齿轮。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

注意：

1、一般正常行驶5分钟后，可以在D文件和M/SF之间自由切换。

2、M档我们称之为手动档，其实只能算半自动档。是没有踩脚的离合器。另外，在某些极端I极限情况下，为了保护变速箱，即使转速与齿轮非常不一致，变速箱也会自动换挡。当然，对于这个问题，每个模型的设计都不一样。

3、理论上，D文件和M/SF之间的转换对变速箱没有影响。因为变速箱只有在加或减齿轮时才能进行内部操作。D文件和M/SF之间的转换只是变速箱计算机转换控制算法。

M/sfile在什么情况下使用？

1、SF可以用来超车，夏天开空调可以用SF平衡燃料消耗，但更多的作用是享受速度和热情。

2、m文件有很多作用。

a、超车：无论是什么速度的D档，向左打M/S档，向上推，降低1-2档，超车效果比深踩油门更有效。

b、上上下下、上上下下：走山路时遇到大斜坡，或Z常见的上下车库。首先是上坡，D挡模式，一些小排量的车会更难，尤其是遇到非常陡峭的斜坡，我们直接切换到手动挡，用1、2档爬上山会容易得多。再加上下坡，使用D挡模式没有辅助制动作用，所以车可以滑得更快，切换到手动1挡，通过限制齿轮上升可以起到辅助刹车的作用，从而减少刹车系统的压力，甚至不需要刹车。

C.冰雪路面开始打滑。d文件模式从基本的1档开始。路面滑的话，轮胎需要的时间比较长，或者油门有点大，车轮容易打滑。如果切换到手动模式，可以直接挂二档齿轮，开始、扭矩变小，可以有效减少打滑的概率。

D、弯道：使用D档可以刹车减速，低速转弯后踩油门加速，但实际上很多车主低估了转弯的危险，高估了车辆的稳定性能，所以转弯速度仍然很快，此时再刹车，车辆很容易失去控制，侧滑。如果使用手动档，在弯前，下降档容易控制速度，弯前方法可以给你一点油门，弯后，因为速度还在，你可以快速拉速度踩油门。

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绿色/可持续发展只有承担责任，才能成为豪华的定位。宝马致力于打造最环保的电动车，推动旅游行业转型。优先利用可再生资源，长期发展，时效优先，全员参与。数字化、电气化、可持续发展，为客户和整个社会创造更多价值。