川崎300拉力车专题之川崎的冒险入场券，Versys X-300海外更新，国内动力能解决吗？

川崎“冒险入场券”Versys X-300在海外更新了2022。与国内现钞不同，新产品没有继续使用标志性的“川崎绿”，而是看起来新鲜自然的“金属海洋蓝/珍珠机械包”的新配色，类似的感觉来自川崎其他新型车型。

2022款Versys X-300虽然只是例行的涂装变化，但ADV的特质还在，它也是同级中比较难得拥有硬核内在的入门级车型。如高大威风的探险车外观，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，长行程前后减震，直立舒适的巡航坐姿和风阻保护，并且相比中大型ADV而言，Versys X-300更加轻便、灵活和经济，满足“何时何地，轻松探索”的设计理念。它在国内的售价为4.75w，以及可选配雾灯、护杠、边箱的TOURER版本，售价为5.29w，预计新配色也不会有太大变化。

不过海外版和国内版的动力部分有比较大的区别，虽然都是排量296cc的直列双缸水冷发动机，但是最大马力相差了约10匹左右（21.8 kw，约30匹），这也是Versys X-300引进至今一直备受争议的地方。主要原因还3C认证时对油耗限值的无奈之举，明明排量更大、动力更强，却只能和250cc打成平手，而且在NINJA400、Z400解封后，Versys X-300还维持现状，这就让许多的看中它的车友心里不爽了，从而影响到最终的市场表现。

其它硬件部分就么什么变化了，41mm正置前减震，Uni Trak多连杆结构+中置单后减震，前290mm后220mm刹车碟盘，标配双通道ABS和滑动离合器，油箱容积17L、整备质量184kg，坐高815mm，入门冒险的基本素质还是过硬的。主要竞争对手宝马G310GS和KTM390ADV都是单缸，但受到动力影响，双缸的优势并未完全发挥出来，在国内的处境也蛮尴尬的。2022款若是不能解决这个问题，恐怕还会维持这个不温不火的局面吧，喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！