【铃木350水冷跑车价格】王先车湾TT纪念版铃木鹅350(SUZUKI GOOSE)

老王整理了最近的照片，试图和大家分享一些经典车型的使用经验。

数百种车型都是王先生骑过的，实际使用过。感兴趣的朋友可以关心王先生。

有摩托车方面的问题，可以私信王先生。天下莫宇是一家。开始干燥。

这几天头条上有很多朋友私信了我关于新车旧CB400的问题。

龙王整理照片，明天开一个CB400帖子。我来说说99年以前的CB400划分。

鹅

1991年铃木展示了这条奇怪的大街——鹅(goose)。

鹅这个名字是为了纪念最著名的摩托车比赛——万TT中最著名的goose弯道。

20多年后的今天，铃木鹅仍然是引人注目的经典。

鹅

铃木鹅采用的发动机是同样著名的铃木DR系列。单缸四气门350位移。(后期DR250发动机改为双凸轮设计，代表铃木大眼睛。）

铃木鹅350的发动机作为普通DR350发动机的基础，做了很多优化。除了增加散热器、更偏向跑车的活塞、平衡轴外，最重要的是采用干式油底座壳、外部油冷却器。

干油底壳这一技术是迄今为止部分汽车比赛和超停车使用的技术。可以看到铃木的设计仍然非常超前。

鹅

铃木鹅是单缸发动机，但配置都是根据跑车设计的。

倒置前减震，压架编织，抬脚，高低石。一套大围场就是跑车。

本人测试平炉尾部速度150是否有油。但是基本上已经尽力了。

鹅

铃木鹅官方数据自重145公斤。是24.6千瓦。在那个时代，自重算是可以控制的。

与目前很多国内合资250相比，仍然轻了很多。比如现在的新车铃木GW250的自重是183公斤。是18千瓦。

鹅

操作方面做得真好。车很轻，减震反馈及时。而且低扭绝对够了。弯的时候很容易把车推直。比CB400凉爽多了。开车很有趣。

那天有头条的朋友和我权衡了一下，阿普利亚150以后可以作为乘坐大量排放的入门车型。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，朋友们)在这里，我仍然只能说一句话。坐大位移(600CC以上)不再是加速器，齿轮、离合器控制就那么简单。而且，乘坐大位移并不能用速度测量。车很好，跑200多个很正常。很多新手乘坐大排量的车掉下来是因为他们仍然用乘坐125辆车的方法开车。鞋跟进去了，油门控制完全不同。就像你把杨绛格林童话作为山海经的入门阅读一样，山海经不用说了，三字经也进不去。`

老王在过去的十多年里遇到了太多摔倒致残或牺牲的朋友。