【奔驰c180改装包围图片】比原来更漂亮的奔驰C180L水晶hella闪光风格

“为什么不买C200L而选择C180L？”“因为当时确实没有钱”似乎已经预料到网络校友会会问这个问题。车主已经提前准备了这个答案。

这辆奔驰C180L是车主在2015年12月提出的，到目前为止，一年半内已经跑了5万公里，车主开始接触改造是今年4月开始的，到目前为止不到5个月就完成了手工爆体和气动避震两次严重升级。

这一代奔驰都倾向于柔软，不再像上一代那么具有侵略性，所以车主们也没有进行大胆的改造，而是用天星中网、镜子、碳纤维前铲更换了这些小部件，使前脸更加丰满有力。

阳光明媚的好天气，轻型车更漂亮。升级了气动避震后的奔驰C180L。这样安静地趴着也能让你停下脚步一会儿，但据说车主开车的姿势更漂亮。

改造了Hella闪存风格，轮毂的形状和数据非常重要。主人选择了19英寸326动力锻造轮毂，最初的9.5J ET15之后，10.5J ET15的数据只能由爆体操控。

这款梅赛德斯-奔驰C180L采用前后手工宽体，比起后期增加宽套件，用手切开敲更有效。店铺手艺充足的话，看起来像工厂。

尾部方面没有太多改造，只安装了一套碳纤维尾翼，车主表示，如果不改造射出排气机，就不想太成为战斗犯。

这是一个有故事的重鼓，目睹车主在两周内反复调试改造后的整个阀门排放，在定制整个区段的效果方面，车主说，就像兰博基尼一样安静。牌拖拉机。

但是在升级气动皮疹时，尾箱的美化风格也是一大看点。蓝色气罐和车身颜色一致。

在气动避震选择中，车主采用JVR AIR空气避震空气悬挂控制器-airlift 3，可以设置5个常用的方便高度，另外4个车轮的高度也可以单独调节。

Hella闪光灯款式是用来欣赏的，但是车最终要用来开车，这样改装对日常驾驶质量有什么影响？我们来看看车主总结的改造前后的感情比较。

通过性：日常行驶高度一般减速带没有压力，一般村水泥减速带可以慢慢同行，调节到最高行驶高度比工厂通过性好。

油耗：高速18公里市区7公里的情况下，改装前7L左右，改装后8L左右，热驾驶12升左右。

运动性：过了弯道也没有任何卷，开场前60公里/H进入高速半圆转弯道非常明显，开场后80公里/H没有任何卷。

舒适度：日常行驶比工厂舒服，柔软，柔软，柔软，柔软。工厂防爆轮胎更换后，改装后轮胎变宽，轮胎噪音会更小。(门凹凸道

脸李小丽可以去4S，到制造商那里要求免费解决。刹车异响哪位哥哥有解决的私信，谢谢。) (注：注：注：注：注：注)

安全性：高速不飞，目前160的时速比原车120点更稳定。宽轮胎和低车身的安全性不比ESP差

，关于自己的改造，车主说，从一开始就计划好了外观姿势路线。不改造动力，无奈后面换宽轮胎后确实跑不了一点，工厂刹车现在也够用，没有意图，而且现在轮胎变宽了，冲击支撑性好，制动效果比原车好。买车和改装是道理。首先明确自己想要什么，采取什么风格路线，重新行动。最后，希望大家在买车改造的路上少走弯路，少花冤枉钱。

本次奔驰C级改装车主：龙门吹雪。

修正列表：

减震-jvr空气减震

空气悬架控制器-airlift 3h

尾箱：气动尾箱造型照明设计

包围：前后手动宽体

轮毂：326power 19英寸锻造(前9.5J ET15后10.5J ET15)

轮胎：耐力P0(前235，后255)

中网：雾性，镜子标准

前铲：babos碳纤维

尾部：PSM碳纤维

ECU:特殊调整(水冷中冷器定制中)

进气：KN高流量风格

排气：自定义整个部分

点火：速度力点火